涡轮增压发动机的问题

涡轮介入以前就是普通的自然进气方式 但是动力却不如普通的NA引擎是因为涡轮引擎的压缩比不能做得太高不然会出现非正常燃烧 如果在涡轮没介入的情况下 压缩比低热效率也低所以动力自然不如NA引擎 1800转就介入是因为他的涡轮小1800转就能达到介入时的增压系数 而且STI EVO这些高增车起码在3000转以上才介入 是因为涡轮大 排气要推动叶轮的时间要长 转速要高 所以介入转速高 要说到动力输出 那肯定是这些高增的涡轮要强 如果是民用NA就够了 不会有涡轮延迟
还有就是你问的涡轮介入以后的 区别 还是有的 会有涡轮延迟 就是一脚油下去 一收油 有给油就会出现动力上不来 要隔一下才上来 增压系数越大 延迟就越大 这就是介入后的却别

这个是有区别的了！速腾主要还是普通民用车，而翼豹属于赛车，用处不一样，所以性能就不一样！低速增压一般是机械增压，而高转速增压则是气动增压，当然也不排除速腾属于后者！因为家用车要考虑到油耗和城市的路况，所以一般都是低转速，或者怠速起步！所以低转速增压可以更有利的发挥出其最大的扭力，而翼豹是按照赛车研发的，赛车的起步一般把转速拉到4500-5500左右，这个时候翼豹的涡轮是满扭矩的！起步会更快，而在高速区间，速腾的涡轮已经没有了动力，这个时候动力是最小的！涡轮的增压是有转速区间的！如果速腾是1800转开始工作，那它的的涡轮停止转速大概在3500-4000左右，而翼豹是3500转，则它的停止转速大概在5500-6000转左右！
还有，要看怎么比，如果是同等排气量的发动机，一个有涡轮，一个无涡轮，那差距几乎是没有的，当然厂家不会这么比，比如大众的1.4双涡轮增压发动机，可以达到2.0的马力和扭矩，它所谓的双涡轮就是一个机械涡轮负责低转速，一个进气式涡轮负责高转速！这样做了协调！又起到了省油的目的，是一举两得的！

速腾 斯巴鲁 不是一个级别车怎么能这样比开斯巴鲁的不在于油耗耍运动的 速腾是普通代步车

断翅猎鹰 你太有才了~！对了 大众那款车是1.4排量 双涡轮的啊？不懂？
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