中国物流 如何杜绝司机舞弊行为

有一个方法 就是 如果有几条固定的供货地点的话 自己先开车跑一遍，那么大致需要多少油钱 自己就清楚了

你公司到各个 区自己开个车兜一遍 你也就清楚了

如果是固定的点 你就可以制定好行车路线 这样司机就不能舞弊，即使修路 也不会差太多

如果是不固定的点 那你要熟悉各个区的车程和路线，“中环”“外环”大的行车路线固定好后，也就不会差很多，要让司机一点也捞不着也是不可能的，只要指定好路线 你要清楚这条路线 要过几个收费站 油费是多少，基本上都能算出来 （不过 规章制度总是会有漏洞的）

最佳的方法 就是学习沃尔玛的物流系统

每部车子配上全球定位系统，通过中央电脑与车子上的定位系统连接 再和各个网点连接， 由总台统一调配，（行车路线 过了多少个收费站 全部在监控之下，这样司机师傅还咋么舞弊，再定期给司机师傅培训，培训的目的是如何遵守总台调配，一旦不服从总台调配的司机师傅一律开除）

不是很 现实，最好 办法自己 跑1次，了解 下直接来回大概多少 时间，规定好时间回来 ，或者干脆跑1次 啥地方，给 多少钱，多 了 司机拿，他要跑其他 地方 ，油钱多 了 要 自己 贴，也是 个 办法

cong8tou的建议不切实际。公司如为杜绝司机舞弊而特意自己开车跑一遍，则势必增加不必要的人力财力。cong8tou回答的只是针对司机的偷油行为，实际上，每个公司都存在司机偷油的现象，少量偷油不可避免。公司只有对行车路线路程和车辆大致油耗，计算出在载货与空车情况下往返实际所需最大油量，杜绝严重的偷油行为。从问题来看，提问者并不是问如何避免偷油行为，而是问如何避免司机私下拉货。最好的方法当然是公司自己能找到回程货。如没有，就从这三个方面入手，一是规定司机往返时间，不得超时；二是配备全球定位系统，规定并监控司机行车路线；三是要求司机上交往返过路过桥收费凭证，这样一可以确定司机实际行车路线和经过的时间，二可以根据往返同一个收费站收费凭证上显示的吨位或费用是否相同来判断司机有没有私下拉货。我的看法是，水清则无鱼，几乎每个司机都会想变着各种法子捞外快，这是人之常情，又是生活实情，你不让司机挣外快，就必须出高薪，让司机能够心理平衡，不然司机工作积极性低，流动性大，难