中国第一辆自行车

天津自行车厂始建于1936年，是中国第一家自行车厂。最初生产“铁锚牌”自行车，该厂于1950年试制出新中国第一辆自行车，取名“飞鸽牌”，该车获得过中国第一枚自行车银奖（当时最高奖）。60年来，天津自行车厂已发展成为全世界最大的自行车生产厂家，日产自行车达11000辆，每5.2秒钟就飞出一只“鸽子”，每天生产的自行车可以排20公里长，年产值达7亿元。目前，大批“飞鸽”车仍然供不应求，并销往76个国家和地区，为国家创造了大量的外汇。与“永久”、“凤凰”牌自行车并称为中国三大名牌自行车。曾几何时，中国人以能拥有一辆“飞鸽”牌自行车为梦想、为荣耀。

然而，就是这样一个世界上最大的自行车生产厂家，却始终未能打进对自行车需求量相对较大的美国市场。

美国号称“汽车王国”、“轮子上的世界”，他们每年自行车的销售量高达1200万辆，其中，80%是靠进口，是一个不折不扣进口大户。作为世界上最大的自行车生产厂家，天津自行车厂面对如此大的广阔市场，几十年来就是没有打进美国市场。他们按照传统的促销方法宣传、打广告、低价竞争，都不行。别国的自行车一辆可以卖到2800美元，“飞鸽”卖到28美元仍然卖不出去，因为美国的市场崇尚名牌，商人们认为中国的自行车质量不好，所以拒绝进货。“飞鸽”质量果真如此吗？事实并非如此，中国的自行车是不如外国的质量高、样式新，但也不至于一辆也卖不出去。而且，只要我们放弃自己的品牌，换上别人的商标，就能卖出去。那么，“飞鸽”打不进美国的原因何在呢？

原来，他们犯了“生产观念”的错误。长期以来，“飞鸽”自行车在国内一直是畅销产品，鲜有积压，企业主要任务就是生产。一般来讲，“生产导向型”企业的管理层总是致力于获得高生产效率和广泛的分销覆盖面，他们的精力总是放在生产第一线，往往注重于规模和生产过程，以我为中心，而没有顾及顾客的需求和产品的开发，其典型的特征是：我生产什么就卖什么；其实质就是：以量取胜。

在中国自行车除作为交通工具外，最主要的功能就是载人和负重，这就要求它结实、耐用、附件多，诸如挡泥瓦、横梁、高强度后架等；而在美国，自行车的主要功能是人们锻炼身体的工具，要求他轻便、灵巧、易于携带等。中美两国人对自行车用途、要求的不同，自然导致了中国的自行车在美国没有市场的结局。