云南铁路运输未来的发展趋势

随着《中长期铁路网规划》的全面落实，“八入滇四出境”的铁路运输大通道将构筑起云南铁路通江达海、连接周边的枢纽中心，云南将从原来全国路网的末梢地位，战略性地转变为面向东南亚、南亚，沟通太平洋和印度洋的国际大通道前沿。

　　“八入滇”第一条入滇铁路就是滇藏铁路，是从拉萨到香格里拉再到昆明，目前正在启动前期的准备工作。第二条是成（都）昆（明）铁路，老线1970年通车，现在要建设复线。第三条是重庆到昆明的铁路，也叫渝昆铁路，这条铁路的规划设计是客运专线，时速350公里/小时；第四条是内昆铁路，内江~泸州~宜宾~昆明。第五条就是南昆线，是从南宁进入云南到昆明的铁路。第六条就是贵昆铁路，从贵州进入云南的。第七条就是正在推进的，今年计划开工建设的云桂铁路，从南宁经过百色、文山到昆明，这条铁路一次就建成复线，今后是大动脉。第八条就是上海到昆明的客运专线，这条路也是按照约300公里/小时左右的时速规划建设的。

　　“四出境”铁路第一条就是泛亚铁路的东线，从昆明经玉溪、蒙自、河口进入越南。第二条是泛亚铁路的中线，就是从玉溪到磨憨口岸出去，经过老挝，到泰国、马来西亚。第三条是泛亚铁路西线，从昆明到瑞丽，再到缅甸，直达印度洋。第四条是泛亚铁路北线，经保山、腾冲出境通往缅甸密支那、孟加拉国、印度雷多。到雷多后，就与南亚的铁路网全部贯通。沿印度铁路网再往西走，可通往非洲和欧洲。这就是第三欧亚大陆桥的基本框架。

　　从云南发展来看，“八入滇，四出境”规划实现后，铁路将成为沿海、中部产业往云南快速转移的有力载体。从云南对外开放来讲，连通国内外四通八达的铁路网形成后，云南作为中国~东盟自由贸易区的桥头堡和前沿将更加突出。
　　今年计划开工的7个项目有：昆明—玉溪复线建设、昆明枢纽站的新建，还有环滇池的东南线，这3个项目计划6月底、7月初开工建设。丽江—香格里拉铁路6月10日动员建设。再一个就是非常重要的云桂铁路，这条线全长700多公里，为电气化双线铁路，时速200公里以上，计划9月份开工建设。还有广通—大理的扩能改造，计划年内开工建设。上海—昆明的沪昆客运专线也计划在年内开工建设。

　　这些路网规划建成以后，今后从昆明到广州只需要6小时，从昆明到上海只需要8个小时，从昆明到北京只需要10个小时。<