在海上为什么也可以修桥呢

一、原理：
　　跨海大桥与一般的大跨在跨度上相对来说要大一些，桥墩（这里不叫柱子）的间距由设计选定，在设计最初就要定下来跨度，这样桥墩的间距就定了。其实一般跨的间距与河道的差不多，但主航道的宽一些。 桥上有斜拉索（是绳索的意思）的桥是一种桥型，即斜拉桥，拉索将桥结构拉起来，与吊桥中的拉索作用一致，只不过不是垂直的，是斜拉的。拉索的拉力都是经过计算的，张拉顺序也是一定的，力量很大，几十吨上百吨。 桥梁是分很多跨的，象杭州湾跨海桥也是由多个部分组成的，分开来讲与一般的大桥内容上差不多，只是它更多要考虑海湾潮汐等的影响。 在海里造桥与一般的内陆江河相比要注意海水中盐对水中结构的影响，很多时候会采用环氧树脂钢筋来增强防腐。
　　二、在海上修建的桥叫做跨海大桥，指的是横跨海峡，海湾等海上的桥梁，这类桥梁的跨度一般都比较长。短则几千米，长则数十千米，所以对技术的要求较高，是顶尖桥梁技术的体现。
　　三、中国有名的跨海大桥：

　　1.嘉绍跨海大桥；
　　2.世界最长最宽多塔斜拉桥；

　　3.杭州湾跨海大桥；
　　4.朱家尖跨海大桥；

　　5.象山港大桥；
　　6.六横跨海大桥。

参考杭州湾大桥，一样的原理
http://baike.baidu.com/view/50119.htm