杂牌自行车为什么便宜

是这样的，任何制造商品，包括自行车在内，都是原料、配件生产出来的，一个自行车大概几百个零件，大的零件比如车把、车架、轮胎、刹车等等，这些配件是分好坏的，有好钢劣钢之分。杂牌自行车用料低劣，外观虽然和品牌自行车相差不大，但骨料（用料）天壤之别了，也不是说杂牌自行车不能骑，而是杂牌自行车质量和耐力不行，即骑不了多长时间的（具体可能一年半载什么的）。而品牌的用料考究，虽然没有电子设备，但却有科技成分，比如碳纤维自行车（轻量化、耐磨，这样减少风阻骑得更快），好的自行车上万的都有，比汽车贵的还有，不过普通人用不上。至于品牌车利润，我只是骑车手，利润就不知道啦。

我认为品牌自行车的利润确实应该蛮大的，当然也多了一部分宣传和品牌成本，但是客观说，品牌车的优势就是质量和工艺，同样的零件，高水平的组装才能发挥最好的性能。一些高技术含量的配件，比如中空牙盘、碳纤维前叉、钛合金车架、陶瓷轴承等在杂牌车上是不可能出现的，只有高端车才能承担。

的确，除了运动自行车用里程表（行话叫码表）之外，自行车上没有电子产品，但是，某样商品的价格与它的社会必要劳动时间息息相关。比如某款名牌自行车零件，是用精密剥离技术从整块铝锭上摘出来的，这就保证了零件的坚固以及其整体性，但是杂牌自行车是用的零件绝对不肯能如此耗费材料与技术，因为价格低廉而颇受青睐。不过，杂牌自行车的报废率是大厂家行货的3—15倍（与GIANT同配置自行车相比，保养条件相同，磨损相同）。当你走进某著名自行车零件生产家，你绝对不会认为那是工厂，生产顶级自行车架的车间简直就是实验室。所以说，凝结在自行车中无差别的人类劳动的多少，决定了自行车的价值，自行车的价值决定了其价格，价格围绕价值做波状运动。可以透露的一点是：GIANT的利润主要来自零件的销售和DIY车，美利达的利润主要来自维修与保养

自行车的技术含量未必不高。。。从刹车变速。。轮组 车架 坐垫。。。以及车上每个零部件都有技术含量。。尤其是高端的自行车。。。这个问题上很多人都存在误区。。。世界上没有一个运动 或者游戏简单。。或者不烧钱。只是相对来说少一点而已。。。凡是游戏或者运动往专业靠边。。都会烧钱。。不然咋市面上的奥拓和宝马不是一个价？

是的呀