车螺纹和滚螺纹的区别

滚螺纹强度高，效率高成本低。车加工的螺纹精度相对高。
采用何种方法必须根据另件使用要求和另件形状是否适用滚压。
外观上滚压的有明显受到挤压的迹象，车加工的会有车刀痕迹。最好的办法就是把这二种螺纹一起比较一下，下次就很容易判别了。

车螺纹是切削成形,滚螺纹是挤压成形,生产效率后者高,材料消耗也是后者小.

机械性能方面，后者肯定要比前者好.

最初的校准测量可以对四个调节螺丝上的作用力彼此进行定量比较。如果模具对中最佳，彼此间最大力（或绝对力）的关系取决于与滚丝轴长度相对应的牙板绞手的尺寸。正如所料想的,精密五金，最大力在最上端的入料调节螺丝处得到，最小力发生在最下端的出料调节螺丝上。

综合这些分力的特性，归纳出总作用力（或绝对力）的特性，这种方法对刻度测量十分有效。这个总作用力（或绝对力）特性可以反映系统的总承载力并以正确的定量方式来反映滚丝过程的各个阶段（比如常规的加工方式：入料、成型、出料）。因此绘制总作用力的特性图对操作人员进行设定调整是非常有用的。其目的是应用最小的加载力生产出合乎要求的一致产品。

生产一致的产品的并不意味着螺丝一定要加工到全螺纹。为了满足特定的质量要求，螺丝很有可能是open thread开式螺纹和/或开式形貌。生产这类螺丝更具经济效益。对在滚丝时不同角度测量的总力的特性进行比较分析，会发现加工成形力并非与调节螺丝的进给和/或滚丝角度的增大呈线性递增关系。当一个螺纹接近闭合时，模具的任何额外进给都会导致成形力的过度增大。这样以来，加工模具的承受载荷和由此导致的磨损都会相应增大。

总作用力的特性还表明调节螺丝的如此进给不会造成毛坯的进一步变形，而是会引起机器和刀具的回弹。机器的这种回弹会使总作用力的特性扩展并明显保持较长一段时间。而且，当毛坯经过尺寸成型阶段后，机器的回弹会延迟毛坯的释放。

绝对力的显示也向操作人员表明生产优良的闭合全螺纹需要超乎寻常的高生产成本，因此应该尽力避免。机器设定不合适对刀具寿命的重大影响也能立刻显现出来。

总结
力的特性能够指导加工模具的最佳调整设定，应该用它给重复性生产提供参考。操作人员通过将当前的受力特