什么牌摩托车压缩比最高，最好是125cc的。

娱乐一下，呵呵呵呵，不是125的，偶们这边一家车行到货了。

Brutale 910S/R的动力心脏移植自F4 1000。令人感到意外的是，街车910S/R的13.0:1压缩比，竟然比起750的12.0:1压缩比还要高。以同厂同系来说，大车比细车的压缩比还要高，这真是一个比较少见的设定，但也表示Brutale 910的认真程度。 

和其他落场比赛的赛车一样，R版引擎的进气岐管经过人手研磨，引擎阀门和Aprilia的跑车一样，采用放射式设计确保进气更流畅，流量更多。

此外赛车式的排气喉比S版回压更低更轻量化，拼发出144HP/11,000rpm马力和9.79kg-m/7,900rpm扭力。相比起750S，帐面数值的增长固然可观，但实际驾驶的分别会更大。因为在较常用的中段区域中，910的动力己经和750有明显分野。 

引述厂方提供的资料，由5000rpm至8000rpm，马力约有21ps-29ps的差别。而扭力更加不用多说，简直是天渊之别。

MV Agusta 2006 Brutale 910 规格表

引擎： 水冷四冲DOHC 16V 并列四汽缸

缸径/冲程： 76.0mm x 50.1mm 

排气量： 909.1cc 

压缩比： 13.0:1 

供油： Weber-Marelli 电子燃油 多点式喷注系统 

最大马力： 144HP/11,000rpm 

最大扭力： 9.79kg-m/7,900rpm 

传动： 6前速湿式多片链传动 

车架： CrMo编织式钢 管车架配铝合金尾摇臂 

头避震： Marzocchi 50mm倒立前叉，

全功能调