货代单与船东单有什么不一样

首先，船东单是船公司出的提单（M/L)叫主单，货代单是货代公司出的提单(H/L)，叫代理单

以整箱来说，只有船东单一种，客户凭借船东单去货代公司提货，这个比较简单

而拼箱就有船东单和货代单2种了，首先船公司出主单，然后货代公司把主单发给国外代理，国外代理去船公司提货，同时货代公司要给客户货代单，货到目的港以后，客户凭货代单去找国外代理提货

这个是工作上实质的区别，如果你要问概念上的区别，网上都有解释，很容易查到

我感觉这个答案很正确，大家一起参考一下
1，货代提单通常使用于下列两种情况：

A ． 货代作为拼箱人(Consolidator)不得不签发提单。(这里顺便提一下，黄先生提出Groupage Cargo的问题，Groupage Cargo和Consolidation Cargo我理解是同一涵义，过去散货运输使用Groupage Cargo意指成组货物，例为货物打成托盘(Pallet)，在集装箱运输中，Groupage一字已很少使用，而使用了Consolidation Cargo，而且目前已简化为Consol Cargo词了。最近有一家外贸公司， 打电话问我Groupage B/L是怎么一回事，实际上成组货提单船公司发给办理拼箱的货代，货代则在此基础上签发分提单(SeparateHouse B/L)。客户谈Groupage B/L不能接受，显然是一句多余的话，但也许它的意思是House B/L不能接受。)

B．货代接受国外代理的指定货，指明要代其签发由它提供的格式提单(而国外货代的提单)。

当然，货代在其作为NVOCC时，也会签发自己的提单。

2，提单上一般不会表示“本提单系货代提单”或“本提单系船公司提单”等字样，但大可从下列方面加以区别。

A．船公司一般以Shipping Co.或Line命名，例如：COSCO以及MAERSK (CHINA)Shipping Co.，KLine等等，而货代则多以Transport CO．或Forwarding Co．命名。当然也有例外，例如美国的海陆船公司，它以全名是Sealand Service，不了解的还以为它是一家什么