汽车排气管一个和两个的差别

排气管要看厂家设计，一般和排量有关.一般大排量的发动机都配双排气管，小排量的都是单排气管
　　两个排气管不能改成一个，一个排气管可以改成两个。
　　排气关的多少与汽车的动力调教和排量有关，如果是法拉利6.0排量的12引擎，你弄两个一般粗的排气管，在它高转速的时候肯定不行的，排气不顺畅，动力输出达不到最大值。
　　再说在奇瑞QQ上装两个排气管，是排气非常顺畅，在低转速时也顺畅，但是引擎低转速时过于顺畅就造成了，在引擎低转速是的扭矩损失，你会感觉到车很没有劲。
　　就着些了，汽车上的一切东西都有一定的道理的，不是完全为了美观。
　　有的改装车，原车是一个细的排气管，而车主为了美观和看起来霸气，非要装两个碗口大粗尾排，这都是自欺欺人，明知道自己的车没那么大的动力而非这样做，吃亏的都是它自己，后果是多耗油，并且车还没劲。

　　排量大的车一般排气管也就多。排量是对车子动力性能的体现之一。但也不是说排气管越多车越快，一些载重车辆，比如卡车，大客车又或者越野车都是使用大功率高转速发动机，虽然排量大，排气管多，但是最高速度也许并没有其他汽车快。针对轿车和跑车来说排气管多少可以说明一些速度的问题。一般四缸发动机汽车一根排气管（加涡轮的两根），六缸的就要两根排气管等等，取决于排气量多少。

个人觉得，法拉利车和兰博坚尼车的声浪最好听，其他改装车永远做不到种特有的声音。别以为把尾管改粗些就可以达到超级跑车的声浪，那只是和拆掉排气管（排气管同时是消音器）没有太大区别。最奥妙的地方在，像法拉利或兰博坚尼这样的车，大部分车型的引擎是放在透明聚碳酸脂玻璃罩下的，连接引擎两侧排气的导管是经过严格设计的，形状很特殊、复杂。并且具有回压、回声等功能，而一般的车的排气导管是直的，再连上排气管。这个声音要改就要改最前端的排气导管，但一般情况下是不太可能办到的。

双排管和单排管功能是一样的，只是装饰而以，因为从引擎排气导管出来是两路，到中间位置变成一路管，最后到了尾部，有些车就分成两路排气管了。

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