中日德汽车

我国在传统发动机领域可以说没有一点自己的技术可言，所以大多数自主品牌用的都是别人的发动机。合资车贵的原因就是因为技术在人家手里，你要用人家的技术当然要给对方一笔钱了，所以就贵了。所以同级别的车自主品牌比合资车要便宜不少。你说品牌效应有肯定有点的但不明显。自主的车基本上在核心技术方面都是用的别人淘汰下来的东西，发动机一般都是用的20年前的老三菱。德国车贵一点，毕竟他做工好，和自主的差不是一点点，用过才知道。日本车贵那是因为日本人坏（呵呵，民族感情问题）不过说真的日本车同价位没优势，唯一的优点是省油，但对于开车族百公里省个1个油没啥感觉，如果你硬说就是那么在乎这一个油那我劝你别开车了，没钱开车买个屁车啊。所以说不差钱还是买合资的吧，放心点开的舒服点。买自主的应该毛病多一点而且做工差（毛病多不多我不清楚都是听来的，因为自己没开过自主的车）

德国有最早的汽车工业，第一辆车就是德国的嘛！
日本的汽车工业起步较晚
要说差别打个比方说德国的汽车工业是素质教育，那么日本的汽车工业就是应试教育。
德国的发动机注重新技术的应用，日本主要是用他们所大肆宣传的节油技术来吸取顾客
传感器德国还是注重技术，日本就凑合着用了，像很多日系车到现在还是用4速的变速器，太落伍了。
德国人对成本不是那么的敏感，而日本就是在最低的降低成本老获得最大的利润
一分钱一分货吗， 花的多总会有值得多的地方，但每个人注重的方面不同，有的人就是喜欢日本的人性，不喜欢德国的技术那也没办法，
质量好就好在技术，做工，材料，当然还有品牌。

不是主要差在哪里，而是所有关于汽车设计制造的地方都差很多。
品牌效应当然有。
比如质量性能相当的两款车，一款是丰田的，一款是现代的。
由于制造技术成熟，相同产品性能的车的制造成本丰田会比现代低，但其销售价格反而会比现代高，利润也就更加可观了~这就是品牌效应~

这个问题很简单啊 ，早在上世纪，你的家庭里面有辆 两轮车 你的爷爷奶奶 管它叫 “洋车”这些都是从外国进口回来 我们自己研发的，而一直到过了这么多年后，我们这一代才管它叫“自行车” 因为咱们国家起步的有点晚， 甚至到现在，我们这