关于军事上车辆的轮子和履带

轮式车辆优势是速度快，车辆轻机动性较强，缺点是对道路条件要求较高，像我们平时的车辆，一些条件差的道路或者地形，你就很难开过去了，（相对履带而言的）。履带式则相反，对地形的适应能力很强，比较适应大吨位的车辆，根据压强的道理，履带接地面积大，车辆重量所产生的压力可以有效地分布到更大的面积，压强就变小了，对于路况不好或者地形不好的地区，比较容易通过，但履带效率较低，车重，速度也受限制，高速不易控制。

轮式底盘最大的好处是油耗低，一般重量不超过30T(8*8),一般不能装重装甲，通过性能比履带式底盘差，但便于空运（象C130和伊尔76这种级别的运输机就可以），或者直接上路机动，无需通过运输卡车，造价相对较低。
履带式底盘一般都是重型装甲车辆或坦克，油耗大，对后勤依赖较大，通过性能好于轮式车辆。对空运要求高，须重型运输机运载。

一般情况下，坦克，就基本用履带式的，因为吨位大，而且打炮的时候也稳重点，火炮的则是轮式履带皆有，这主要是看该型火炮的战斗定位，突击炮也同样，装甲车之前多是履带，现在也是都有，导弹的要看你是什么导弹，如果是平时直接参与一线防护或攻击的，这些就两种皆有，如果是战术或者战略导弹的，基本是用轮式，因为战时可以快速转移。

2楼已经说的很清楚了。
轮式：速度快，适合平地。
履带：爬坡度高，开的稳，适合越野。
坦克，自行火炮绝大部分用的是履带。
骑兵战车，步兵战车，基本用的是轮式。
不过装甲战车类型的基本都可以分轮式和履带式，看作战时的地形需要上不同轮的车。

装甲车现在流行使用轮式底盘，由于科技的发展，现代的轮式底盘载荷增大，越野性能也有很大提高，不但可做各型装甲车，也可承载较重的突击火炮，一般导弹也没有问题。

所有坦克都使用履带底盘。

大型战术战略导弹，使用轮式底盘。

防空导弹，反装甲导弹则根据需要选择不同底盘，崎岖的山地用履带，平原地带就用轮子。

履带和轮子混合使用的车辆，往往多见于2战时期，当时的很多装甲汽车（注意，是装甲汽车，不是装甲车）和装甲卡车，前轮后履。那时候的轮式底盘载荷尚小，履带底盘又过于笨重。当时战争既需要较重载荷的履带底盘，