活塞环岸断裂原因

呵呵..你是售车的吧！那种问提根本不在缸套和活塞上，你都换了也不管用的！那是缸体同心度不对，也就是曲轴箱两端主轴承孔的同心心度与气缸套部位的同心度不一致，在机子受热缸套膨胀后活塞有阻力偏跨而导致的,再者你在看看连杆是否变形！这种属于严重的了，我以前修过一个时风的机子，就是这问题，不过没你这严重点！你这种还会伴有缸套偏磨的现象出现！这种都是属于出厂问题！要是新机子那就反厂吧！要过了三包期就换个缸体吧！要是旧机子那就不要修了，换台新的吧，30马力的连缸体带四配套换下来会花很多钱的！呵呵...祝你好运！要加分哟！

汽车发动机活塞烧顶和活塞环岸断裂是由于爆震而引起的。
而产生爆震的主要原因是：
1.汽油不合格。汽油的牌号与发动机压缩比成正比，如果使用辛烷值低于规定牌号的汽油，汽油的抗爆性能相对较低，则容易产生爆震，因此，应按车型规定的牌号加注汽油;如因特殊原因，加注了辛烷值低于规定牌号的汽油，可相应推迟点火提前角以减轻爆震。

2.点火时间过早。一些驾驶员凭借驾驶老解放牌汽车的经验，以急加速能听到轻微的敲击声来调整点火正时。用这种方法调整可使点火提前，致使点火与汽油燃烧时火焰传播速度不匹配，从而产生爆燃，造成活塞顶部温度过高而烧蚀，严重时可引起活塞顶烧穿;空气滤清器滤芯过脏时，化油器进气道真空度增大，分电器真空提前装置发生作用提前，故应注意保持空气滤清器的清洁。

3.负荷过大。在发动机持续大负荷和发动机过热情况下容易产生爆震，如爬长坡和长时间超负荷运转，活塞作功与气缸接触次数增加，加剧了气缸的磨损，而长时间的低速行驶会使发动机水温升高，活塞顶部过热，发动机散热性差，从而引起爆震。

4.燃烧室及活塞顶积炭过多，使压缩比升高，且易形成炽热点，从而引起爆震，因此应定期清除燃烧室及活塞顶积炭。

5.润滑油质量低劣。质量低劣的润滑油，很容易氧化变质，产生不易传热的胶质和积炭，使发动机过热而引起爆震。

检查主轴承有否损坏，看曲轴是否有窜动现象，连杆轴线与气缸轴线是否垂直，看连杆是否存在扭曲或弯曲变形！