车的发电机二极管坏一个怎么查

你的现象不是发电机二极管坏了，而是用电量大，发电机发的电有点供不应求。

如果二极管击穿，正负极会出现短路，发电机基本发不出电来，而且一般环境不会出现能使二极管击穿的电压来的。

二极管烧坏时，一般很少有单个烧坏的，一旦负载有短路，大多也都是先烧线圈，除非二极管有质量问题。

你在开大灯.打暖风的时候，用电量基本和发电量几乎平衡了，没有多余的电去给电瓶充电了，要想在这时给电瓶充电，除非增加发电机功率，或者改动一下调节器。因为一般调节器的调整范围是固定在正常用电量小的环境下，而你开大灯.打暖风，已经超出了正常范围，厂家认为：正常行驶时开大灯.打暖风的机会并不多。所以，你需要改变一下调节器，让你的发电电压比正常的高一些，来弥补经常夜间和冷天用车 用电量大的问题。

你的现象不是发电机二极管坏了，而是用电量大，发电机发的电有点供不应求。

如果二极管击穿，正负极会出现短路，发电机基本发不出电来，而且一般环境不会出现能使二极管击穿的电压来的。

二极管烧坏时，一般很少有单个烧坏的，一旦负载有短路，大多也都是先烧线圈，除非二极管有质量问题。

你在开大灯.打暖风的时候，用电量基本和发电量几乎平衡了，没有多余的电去给电瓶充电了，要想在这时给电瓶充电，除非增加发电机功率，或者改动一下调节器。因为一般调节器的调整范围是固定在正常用电量小的环境下，而你开大灯.打暖风，已经超出了正常范围，厂家认为：正常行驶时开大灯.打暖风的机会并不多。所以，你需要改变一下调节器，让你的发电电压比正常的高一些，来弥补经常夜间和冷天用车 用电量大的问题。

首先测量发电量应在13.35-14.50V之间如果小于13V有可能是发电机二极管有坏的具体的就得分解发电机用万用表二极管档测量正极管正向导通反向不通 负极管则反之

首先看看你的发电机皮带松没松，没松的话用万用表量发电电压，我认为这个好像不太准！去找个修理的地方测一下你的电瓶和发电机就行了，都没问题就是线路的事

就是那么几个管子，用万用表一个一个的量。