洪湖-赤壁大桥

大家都知道原来有一条仙洪赤高速公路，以及与之配套的赤壁长江大桥，可后来却不了了之，那究竟是怎么回事呢？
　　湖北省交通十五规划我省要形成三横五纵一环的主干公路骨架网，后修订为五横六纵一环，纵，即南北走向的高速公路，其中一条规划名称为仙洪赤（仙桃－洪湖－赤壁）高速公路，并规划了与之相连接的赤壁(洪湖－赤壁)建长江大桥，但是，2003年，这一规划被修改为随岳南高速公路。
　　监利县远离武汉市，与湖南省岳阳市直线距离近却被长江天堑阻隔，无法接受经济发达城市的辐射，区位劣势明显，即使监利人出行过江都非常不方便，为改变这种状况，监利人盼望能在监利县的白螺镇架起一座长江大桥，可是建长江大桥投资几十亿，何况，当时省里规划在赤壁建一座长江大桥，所以很多时候监利人自己都觉得这个想法太不切实际，这一梦监利人不知做了多少年。
　　时间进入21世纪，监利县领导班子中出了几个敢想敢做的人，当时他们决定启动项目争取工作，并迅速成立了以主管交通的副县长牵头的班子，这班人上武汉跑北京，开始可谓受尽了嘲笑，因为从来没有哪个县提出过建长江大桥的申请，国家有关部门开始根本就不接见一个县里的干部，北京很多人认为县里提出这个事简直就是天方夜谭。
　　难能可贵地是监利人没有气馁，即使SARS漫延期间也没停止争取工作，执着换来了希望，当时监利县以赤壁建桥没有监利建桥的社会经济效益高为由，（比如：通过做OD调查即交通量调查，证明白螺渡口的流量大于乌林渡口，从祖国大西北到东南沿海走荆岳桥比走赤壁桥更节能减排等），使国家发改委有关司局形成了倾向于在监利建长江大桥的意见。

　　监利长江大桥即现在正在建设中的荆岳长江大桥。
　　在监利人的设想得到国家发改委有关司局初步认可的同时，部分媒体质疑监利长江大桥高度不够和长江上建桥密度太大等原因，曾差点使此事流产，但在监利人的继续努力下，国家发改委交通司、计划司同意将荆岳长江大桥列入遴选后的长江流域建桥规划，最终国家发改委主任办公会通过了这个总体规划，并得到国务院批准。
　　为争取荆岳桥项目，荆州市和监利县交通和财政部门划拨了部分项目经费，大桥立项后，省交通厅根据项目概算，将480万元前期工作经费一次性划入监利县财政，远远高于该县跑项目所花费的实际费用。也就是说争取到这个项目，监利县里不仅没有