我想把汽车改装成油电混合
来源:百度知道 编辑:UC知道 时间:2024/06/22 17:40:55
请问各位大侠 我的电池是78V 200AH 我想把汽车的发电机改成大客车的发电机 28V 150AH 4.2千瓦的发电机 请问能满足汽车电池的充电吗 如果不行 请教如何匹配发电机
把汽车改成后轮驱动 用电机带动 同时电机驱动的时候发动机照样怠速运行 这样可以给电池充电 空档行驶可以用电动机驱动 到了一定的速度就就可以直接挂挡到相应的速度的档位 那么电动机就停止运行 充电依然继续 所以想问 要给这些电池组充电 要多大的发电机才行
把汽车改成后轮驱动 用电机带动 同时电机驱动的时候发动机照样怠速运行 这样可以给电池充电 空档行驶可以用电动机驱动 到了一定的速度就就可以直接挂挡到相应的速度的档位 那么电动机就停止运行 充电依然继续 所以想问 要给这些电池组充电 要多大的发电机才行
毫无道理,如果按照你的方法改装成功了,也不能节约多少汽油。
真正的油电混合是在减速工况下,带动发电机大电流充电。而且制动越大,充电功率越大,把本来磨损的刹车热能存储起来。
而在加速起步时候,电动机发力,提供大扭矩。
首先,你无法控制电机何时运行,何时充电。
你最多只能做到,汽车行驶时候,发动机转的时候,一直在充电。
在红灯时候,人工熄火。 绿灯时候,你手动打开电机,让车跑。跑起来,再挂入档位拉动汽油机,然后汽油机一工作又马上开始充电---
是这个意思吧??
你看,当你的车在起步后,汽油机点着火后,正处于加速状态,需要大量动力,而正在这个时候,你把发动机的能量拿出去一部分发电。。。。。你赚啥了??
而车跑起来后,电量充满了,你再刹车,再溜车,也不会再充进去电。还是白浪费能量。
实在不理解你这么改造的用途何在??
我想你不会把所有电动机充电控制甚至加速控制都人工操作吧??
另外,如果靠离合器来带动发动机着火,太磨损离合了。
一次两次罢了,经常这样。。。得不偿失。。。
不支持个人搞油电混合系统,这个主要原因还是安全,汽车改线路会带来很多麻烦就不说如何转换用油还是用电这点,就是蓄电池组都是个非常头疼的问题了,再说了很多私自改线造成的汽车自燃不在少数,还有再说了私自改装没法通过年检的,慎重!
豁然开朗、如梦初醒、茅塞顿开、灵台一亮,如遭棒喝,醍醐灌顶,拨云见日
幡然醒悟 等等
你的想法不错,目前做油改气就算不错了
先买一台旧轿车搞试验