关于火车的问题!请专业人士仔细回答

朋友，你问得这些问题可真有点儿复杂了，就是专业教师也得用两节课来说明。我简单说一下吧：1、机车在带动车辆启动时不是直接向前拉的，而是先向后座下钩，因每个车钩内是有缓冲装置的，这样只要克服了第一辆车的车轮与铁轨的静磨擦力就可以了，机车的动力也是随着每一辆车逐渐向后传递的，也就是说每一辆车在起动时都是克服自身的静磨擦力而前进。以这样的起动方式就能比较容易地把整列车拉动了，当然在上坡或是雨雪天气车轮与铁轨打滑时，就要通过操纵机车的撒砂装置来向铁轨面上撒砂以增加机车车轮的粘着力。2、有时间你可以仔细观察一下车轮与铁轨的接触方式，它并不是象汽车一样与地面平面接触的，而是有一圈轮缘卡在铁轨内侧，再加上铁路车辆的自重较大，所以一般情况下是不会脱轨的。当然有时由于线路的质量不好，或是超过了规定的运行速度以及车辆故障等也是会发生脱轨事故的。3、列车转弯时，一般情况下线路的曲线半径不会太小，也就是说只能转大弯。在弯道区间铺设的两根铁轨也是不一样高的，外侧要高于内侧，这样就能保证车辆在转弯时重心向内倾，也就有效的克服了列车转弯时的惯性作用。另外车辆的转向架构造也充分考虑到了这点，在直道上是直的，而在弯道上前后两根车轴的轴距也是可以变化的，最重要的还在于车轮的特殊构造，每个车轮的踏面（与铁轨接触的面）不是平的，而是有一定角度的坡度，靠外侧的轮径要小于内侧靠近轮缘的轮径，车轮与铁轨间也是有一定的间隙，这样在转弯时由于惯性作用，在外轨上运行的车轮直径要大一些，而在内轨上运行的车轮直径相对就要小，虽然是同一根车轴，但是两个车轮运行的线速度不一样，所以车辆就很容易地转过弯道了。我手头没图，要是有图示就更明白一些。4、在铁道上放障碍物是极其危险的，轻则使列车脱轨，重则会引起列车颠覆，造成人员财产的重大损失。5、列车制动与汽车不一样，是利用压缩空气排风制动，在正常运行时，每个车辆底部的付风缸里充满了压缩空气，而纵惯全列车的制动主管里也充满了与付风缸里相同压力的空气，但却是用来平衡付风缸的压力的，需要制动时，由司机操纵排出制动主管内的压缩空气，这样就产生了压力差，使每个车辆付风缸内的压缩空气几乎在同一时间进入车辆的制动缸而推动制动活塞再通过一系列的连杆使闸瓦压迫车轮起到制动作用，从而达到停车的目的。要是象汽车一样，那就惨了，机车制动停车了，而后面的车辆在惯性的力量推动下，一辆辆的往上挤压，后果可想