为什么高速公公路要收过路费？

中国高速公路“贷款修路、收费还贷”的模式，一个很重要的原因就在于中国启动高速公路建设时的机动车拥有量实在太低，无法像美国那样通过燃油税给高速公路建设和维护筹资。
　　一个可供佐证的数据是，1990年全国民用汽车保有量仅有551.36万辆，如果每年只靠这些汽车的燃油税来解决高速公路的筹建，那么中国高速公路拥有量断然不可能达到今天的成就：《2014年交通运输行业发展统计公报》表明，截至2014年底，全国高速公路里程11.19万公里，已经跃居世界第一。

你好，现在税改费了，大部分公路收费站都已经取消。但是高速公路收费仍然有一定的合理性。

1、目前我国高速公路建设是高速增长的时期。费改税体制仍然不健全。比如单纯的燃油税，仍然体现不到公平。一些大型车辆和小型汽车对路面造成的磨损，与其消耗燃油量不成正比。

2、高速公路开通后也需要大量资金维护，而高速公路不同于普通城市快速路，多数用于市际联络、省际联络，很多开车的人，基本上在市内活动，或者很少出远门，如果不收费了，就相当于把那些平常不走高速的人的纳的税费用来养护高速路，给那些小部分专门跑运输经常出远门的人使用。

3、高速公路收费是对通行车数一种限制。保证高速公路畅通。让一些人改行国道或者其他道路。

4、值得争论的就是收费的模式还有期限。应该下调，小车每公里不超过0.3元，应该还是可以让人勉强接受的，但是遗憾的是很多地方收费都大于0.5元每公里。

高速公路是由高速公路开发有限公司贷款修建的，是一种企业投资，靠收取汽车通行费来获取回报。

国家修路要花钱的，修路为了方便开车的呀，路需要保养呀，收钱为了保养路嘛，不然国库就坚持不住了，光保养路开销就很大呀