一些关于汽车发动机的问题

根据你问题的编号，逐条回答如下：
1）定时，定的是曲轴转角与供油时间、配气时间的关系。而供油、配气时间的实施，是通过配气凸轮轴与油泵凸轮轴轴端的齿轮与曲轴上的齿轮啮合实现的，这几个齿轮就叫正时齿轮，这个时间十分重要，因此要在这三个齿轮上打有记号，以便正确装配。
2）内燃机的燃烧室根据结构不同可分为统一式燃烧室与分隔式燃烧室。柴油机的燃烧室比汽油机的燃烧室复杂得多。大多数柴油机的活塞顶部也是燃烧室的一部分，有的是球形凹坑，有的是奥米嘎形凹坑，可以说，柴油机活塞顶部的形状多为有凹坑的。
3）汽油机的凸轮轴就是配气凸轮轴，是管气门开启与关闭的；柴油机的凸轮轴有两根，一是管配气的，另一在高压油泵上，是管供油的。不用直齿轮，用斜齿轮是为了啮合平稳，减少噪音，一般用胶木制作也是为了减少噪音，传动平稳。
4）曲轴的正时齿轮选用材料有两种，钢轮和胶木轮。
5）为了排气通畅，排气门的夹角比进气门大，一般为45度。
6）配气相位，就是曲轴夹角与配气凸轮轴夹角（或说与进排气门位置）的关系。例如，不少4缸4行程内燃机，点火次序为1-3-4-2，或1-2-4-3，在1缸活塞位于上止点时，可以调节其中的4只气门，调好后，将曲轴转动一周，正好可以调节剩下的那4只气门。能够这样方便，是配气相位决定的，只要你掌握它就行了。
你提得这些问题并不零散，提得很好！一位搞发动机修理的人就应熟知这些道理。