扭力就是汽车的动力吗？只用怠速时发送机是如何产生扭力使汽车移动的？

1)直白点说吧扭力就是转动的力,好比说你用手去拧瓶盖,就是给瓶盖一个扭力.
扭力大小呢就是你拧瓶盖的力量大小(准确说应该是你手和瓶盖之间摩擦力的大小),力量小(即扭力小),就拧不开,力量大(即扭力大),就拧开了.所以能不能拧开瓶盖取决于你使力的大小即你给瓶盖扭力的大小.(当然这些真正指的都是摩擦力,并不是你使多大力,这就是为什么有时瓶盖宁不开都垫块布来拧了,目的就是加大摩擦力,给瓶盖更大的扭力.)
2)这个我也尽量直白举例说,发动机活塞上下运动通过曲柄连杆把上下运动转换成旋转运动(并传递扭力),并通过飞轮传出,飞轮连接离合器,离合器连接变速器然后通过传动轴传递到车轮.(中间还有一些机构省略,不影响理解.)
我说这一大串是理论上的,如果你不明白忘下看.
怠速时发动机还是转动的.所以还是有扭力输出的.扭力的大小就取决于发动机的调教.所以,怠速时扭力扭力越大(即所谓的劲越大)就越容易起步,越平稳.反之,就起步不稳,或者根本靠怠速起步来.这些跟车子有关，所以有些车子可以怠速起步，而有些就不行。
说实话我不太明白你这句话是什么意思,你是不明白为什么不给油抬离合就能走呢,还是发动机是怎么让汽车走的.
如果是第一种,发动机怠速也是在燃烧汽油的,也是有扭力输出的,所以可以带着车走.
如果是第二种,发动机把动力通过离合器传给变速箱,变速箱通过齿轮大小不同把扭力放大,传给车轮让车轮转动.(不明白扭力如何放大?想一下山地变速自行车,后面的变速齿轮是不是越大在起步时越省力,反之如果你开始时用最小的齿轮,就会很费力.变速箱的原理是一样的,就是起步使大齿轮,然后逐渐把齿轮变小实现变速.变速箱最大的齿轮是1档齿轮然后逐渐变小，所以这就是为什么用1档起步了。)
3)首先呢，离合器不是产生扭力的，是用来传递和断开发动机和变速箱之间的扭力传递的。离合器是通过两个摩擦片来进行传递扭力的，从名字就能开出来，是“离”与“合”。一个摩擦片和发动机的飞轮连接（可以理解为和发动机连接），一个和变速器连接。所以当你踩下离合器的时候就是让这两个摩擦片离开一段距离（即切断动力传输，这时发动机空转。）。而当你松开的时候，两个摩擦片就会贴在一起，动过摩擦力进行动力传输。（你可以拿你的两个手掌想想一下，结合和分开。）当两个摩擦片结合的一刹那