CRH动车组和猪头拉的直达特快谁更快？谁的级别更高？

首先,这个视频是真的.
1、猪头拉的Z车最高速度是160KM/H出头，CRH1（A）最高速度200KM/H。
2、视频简介中说道拍摄于樟木头站附近，樟木头车站位于广深线上，因为动车要停靠樟木头站，所以减速准备停车，而Z车不停直接跨越，所以不用减速，自然就超过动车了
3、广深线是全国唯一一条四线铁路
4、CRH1A最高速度200KM/H，CRH1B、CRH2A、CRH2E、CRH2B、CRH1E最高速度250KM/H，CRH2C、CRH3最高速度350KM/H

1、Z字的列车允许速度为160km/h。
2、动车组的速度虽然可以跑到200km/h或更高，但是看视频能看出来，动车组并没有在客运专线上跑，所以当时的允许速度和Z24应该同为160km/h。
3、由于火车运行图的需要和行调的临时安排等等原因，动车组暂时比Z24慢十分正常。
4、按目前的划分，CRH的级别比直达特快高，运行速度也更快。
5、有的人就爱搞这些无聊的东西，前几天不是还有汽车超京津城际的视频了吗？看完笑一笑就可以了，别太认真。

CRH2-300型是300公里的车，是由原来的4动4拖改造升级为6动2拖；CRH3是德国西门子的技术，4动4拖就可以跑350公里；其它的CRH运行速度一般都是200公里，当然了这些原型车的设计速度为250公里，在国内只要线路允许，都是按240左右运行的，这样会减少车辆的寿命。

理论上动车组的车要快，动车组的时速最少都在200KM/H以上，而直达特快列车的车速一方面取决于车底（25T的最高限速160KM/H），一方面取决于机车 车底的限速在那了，机车也不敢开快，这个就有点像“木桶原理”，一个木板短了会影响到整体；
另外，视具体情况在而定，如果动车组进站的话必然要减速，而直达特快通过的话，就没有减速的必要了。片中的动车组也算是“老鹰也有低飞的时候”了

理论上动车组的车要快，动车组的时速最少都在200KM/H以上，而直达特快列车的车速一方面取决于车底（25T的最高限速160KM/H），一方面取决于机车 车底的限速在那了，机车也不敢开快，这个就有点像“木桶原理”，一个木板短了会影响到整体；
另外，视具体情况在而定，如果动车组