农村道路交通有哪些变化

我国农村公路的变化最大 这几年到农村感觉变化最大的是原来的坑坑洼洼土路变为平整水泥路面，村村都通了水泥路，交通方便多了。农民出行条件的到了极大的改善，短短的几年的变化可以说是翻天覆地。

我国农村公路的变化最大 这几年到农村感觉变化最大的是原来的坑坑洼洼土路变为平整 水泥路面 ，村村都通了水泥路，交通方便多了。农民出行条件的到了极大的改善，短短的几年的变化可以说是翻天覆地。 2002年，我国农村公路里程为215.6万公里；2006年，这一数字攀升至302.6万公里。短短几年间，全国新改建农村公路87万公里，其中沥青（水泥）路58万公里，是建国头53年建成沥青（水泥）路的两倍。与此同时，全国 交通系统 4年内投

我国农村公路的变化最大 这几年到农村感觉变化最大的是原来的坑坑洼洼土路变为平整水泥路面，村村都通了水泥路，交通方便多了。农民出行条件的到了极大的改善，短短的几年的变化可以说是翻天覆地。 2002年，我国农村公路里程为215.6万公里；2006年，这一数字攀升至302.6万公里。短短几年间，全国新改建农村公路87万公里，其中沥青（水泥）路58万公里，是建国头53年建成沥青（水泥）路的两倍。与此同时，全国交通系统4年内投入资金63亿元，建设农村等级客运站9040个、停靠站点14.7万个，全国建制村客车通达率由76.7％提高到83.2％。在已开通客车的地区，运力结构得到进一步改善，班次密度进一步增加，客运网络进一步优化，安全和服务水平进一步提高，农民群众的出行正在从“走得了”向“走得好”方向发展，新农村建设也借此驶上“快车道”。 农村公路的大发展首先得益于国家“三农”政策的支持。党的十六大第一次提出要“统筹城乡经济社会发展，建设现代农业，发展农村经济，增加农民收入。”2004年至2007年，中共中央、国务院连续出台了4个指导“三农”工作的中央1号文件，不但已有的支农政策措施得到完善和强化，一系列“高含金量”的政策措施也陆续出台。 交通部积极贯彻中央精神，加大农村公路建设力度。2003年，交通部党组提出了“修好农村路，服务城镇化，让农民兄弟走上沥青路和水泥路”，启动了建国以来规模最大的农村公路建设工程。2006年，交通部党组提出做好“三个服务”，即服务国民经济和社会发展全局、服务社会主义新农村建设、服务人民群众安全便捷出行