我国的燃油税与欧美的燃油税有什么区别?

燃油税是指对在我国境内行使的汽车购用的汽油、柴油所征收的税，实际就是成品油消费税。它是费改税的产物，是取代养路费而开征的，其实质是汽车燃油税。简而言之，就是将现有的养路费转换成燃油税，实行捆绑收费。
　　开征燃油税的影响
　　怎么征收：
　　取消现行养路费，将养路费以燃油税的方式含在油价里征收。
　　开征目的：
　　一、让少用路者少掏钱多用路者多掏钱；
　　二、达到节油的客观效果；
　　三、引导车主少出车减少交通拥堵；
　　四、保护公路，延长其使用寿命。
　　征收燃油税前全年支出 征收燃油税后全年支出 前后对比
　　10492.8元 10112.08元（按10%燃油税率） 可省380.72元
　　10492.8元 11031.36元（按20%燃油税率） 多出538.56元
　　10492.8元 11924.64元（按30%燃油税率） 多出1431.84元
　　10492.8元 12869.92元（按40%燃油税率） 多出2377.12元
　　10492.8元 13789.2元 （按50%燃油税率） 多出3296.4元 对于燃油税，不同社会角色有着不尽相同的声音。概括起来，大致可分为三类。
　　第一类是私家车一族。
　　长期以来，他们是燃油税的最大拥护者和推动者。只不过随着目前国际油价的飙涨，他们对“择机出台”的燃油税税率表示出极大关注，甚至担心。
　　目前统缴养路费的方式，对所有车辆一视同仁显然是不合理的。每天也就是上下班开车的工薪族与那些每天都在路上跑的出租车相比，后者“轧马路”的时间是前者的几十倍，可缴纳的养路费却一样多。在现有高油价下，原来所传说的30%税率应该适当下调。因为“一项涉及老百姓的改革，一定要考虑老百姓的利益。实施燃油税之后，普通消费者所支出的税额总体上不应该比现在支付的费用更高。”
　　第二类是营运车特别是城市出租车一族。
　　因行驶里程多，他们中多数人对开征燃油税表示担心。可是近年来，随着油价的快速上涨，北京、上海、重庆等全国许多城市开始大规模推广出租车“油改气”工程，改用天然气做燃料后，出租车司机们对燃油税的担心有所减弱。
　　第三类是公车