关于国产200兆瓦汽轮机

N:220-12.7/535/535型为超高压、中间再热、三缸三排汽冷凝式汽轮机，DG670/140-11型超高压汽包炉配套运行，由刚性联轴器直接带动QFSN-200-2型发电机旋转。
1.1.1.2 主蒸汽经电动总汽门、高压主汽调节阀，由四根导汽管引入高压缸作功，高压缸排汽经高排逆止门到锅炉再热器重新加热后，经中压主汽门、中压调速汽门，由四根导汽管引入中压缸作功，第22级后蒸汽通过两根导汽管引至低压缸继续作功。
1.1.1.3 机组配汽方式采用喷嘴调节,高压Ⅰ、Ⅱ号调速汽门对应的喷嘴布置在汽缸下部，机组起动时采用单阀控制(节流调节),Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ号调速汽门同时开启,60MW负荷时切换为多阀(喷嘴调节);在额定参数下，三只高压调速汽门全开即可发出额定功率。当大于30%额定功率时，中压调速汽门全开，故正常运行中，主要由高压调速汽门调整机组负荷。
1.1.1.4 高压缸为双层缸结构，内外缸均采用中分面下猫爪支承结构，内外缸相对死点在进汽短管中心线平面内。 高压内外缸夹层设有隔热环，以减少内缸热应力及高压外缸与转子的膨胀差。在起停过程中可向夹层送入蒸汽，能有效地控制内外缸温差和胀差。
1.1.1.5 中压缸采用隔板套、单层缸结构由前、中、后三部分组成,中压缸内设有15级压力级, 其中中压10级,低压5级。
1.1.1.6 低压缸为对称分流布置, 低压缸内设有10级压力级,蒸汽经过中压缸10级压力级作功后，2/3的蒸汽流往低压缸，其余的蒸汽流入中压缸后部低压部分作功,最后分别经三个排汽缸排入凝汽器
1.1.1.7 汽缸总体纵向膨胀的死点有两个：一个在中压缸后基架中心，引导高、中压缸向机头侧膨胀低压缸后部向发电机侧膨胀。整个转子的纵向膨胀死点以#2轴承箱内的推力轴承定位，高压转子向机头侧膨胀，中、低压转子向发电机侧膨胀。
1.1.1.8 汽轮机高、中、低压转子均采用刚性连接,轴系共有五个轴承,其中高、中压转子采用三轴承支承,#2轴承箱内的推力轴承与#2支承轴承组成推力支承联合轴承,其余汽轮机轴承均采用具有水平中分面的三油楔轴承,发电机#6、#7轴承采用椭圆轴承,且在轴瓦内均设有顶轴油装置轴系共有六个轴承支承，其中高、中 、低压转子各采用两个轴承支承，#2轴承箱内的推力轴承与#3支承轴承