关于火车的一个物理问题

列车高速运行,可能会有一些部件松动或断裂,有时轴温会升高.
检车工人检查火车时用锤子敲敲车轮和支撑弹簧,是为了通过听声音来辨别是否有以上故障.(有故障时声音频率会改变)
检查轴温以前用手摸,现在改为轴温报警器(车上)和红外线探测仪(地面).

那个工种叫做列检，一般属于车辆段管理。铁路有五大一线部门，分别是车（站）机（车）工（务）电（务）辆（车辆），他属于第5。
一般来说，如果车辆走行部发生裂纹松动，锤击后发出的声响会变得发哑，发沙，也就是频率变低，表示该部件不再是一个刚体，因为刚体锤击后的响声一般是清脆的。
据此，即可以大致判断检查车辆走行部。

我就是干这种工作的，这种工种叫做驻站列车检车员，还有跟车走的叫车辆乘务员，他们的职责主要是保证列车安全的，你所说的用锤子敲车轮和支撑弹簧那是原因列车运行一个区间以后，车下的转向架就是车轮部分由于运行速度比较快，承载的重量比较大，各部件容易松动也会造成弹簧压死产生裂纹，他们用锤子敲支撑弹簧的时间主要听声音，如有问题就能听出来，敲车轮主要是鉴定车轮是否有擦伤，造成这种原因的发生主要是机车采取制动时过狠造成的，本身车轮是圆的，一但制动过狠，闸瓦抱轮时间长，就会使车轮擦伤，磨平！检车员用锤子一敲就能听出来！

据我所知，因为车底包括机车，他们的各个机械部分都有一定的螺栓连接，当用榔头（不是锤子，呵呵）敲击的时候，有经验的乘务员，机修师傅都能判断出来是不是有松动或者有过热故障等机械毛病。

这种检验一般用在路途中间的停靠休息的时候，既简便，又能比较有效的检查出一些松动的地方。不过，每当机车和车底（就是火车头和车厢部分）完成一次旅程，都会进场进站进行检修的。