F-22的改进是？

英国《防务系统日刊》2005年5月26日报道，诺斯罗普·格鲁曼公司已经向美空军交付了配装在F-22空中优势战斗机上的新一代改进型有源相控阵（AESA）雷达。新雷达将于今年夏天在美国加州爱德华兹空军基地进行空中综合试验。

新雷达编号为AN/APG-77(V)1，通过一项单独的软件开发计划，公司增强了雷达空对地工作能力。公司把用于F-35雷达（APG-81）和第60批F-16雷达（APG-80）的先进技术反过来用在AP-77上。改进后的APG-77，即(V)1型雷达由于制造的自动化程度提高，因此将比其原型更便宜。

诺斯罗普·格鲁曼公司作战航电系统部副总裁约翰逊表示："APG-77(V)1型雷达在F/A-22上的首飞将是空军和生产商联合工作组计划进程中的一个重要里程碑。它为新的软件包的综合铺平了道路，使F-22的飞行员可以完成电子战任务以及在全天时、全天候条件下执行对地面固定和移动目标的攻击。"(

最新的改进型是F/A-22，还有一个型号F/B-22还没有出来，只是有这个想法，还没有落实

F/A-22原名F-22，是美国洛克希德·马丁公司研制的先进战术战斗机，计划用于取代美国空军现役的F-15战斗机，执行空中优势任务，是美国空军21世纪初的主力机种，2002年9月17日更名为F/A-22。
20世纪80年代初，美国空军开始制订先进战术战斗机(ATF)计划，研制下一代制空战斗机，除要求保持现有战斗机的盘旋、加速性能外，特别强调飞机要具有低可探测性、高机动性和敏捷性、超音速巡航和超音速机动能力、超视距作战能力，在作战过程中能先敌发现、先敌开火、先敌摧毁，并具有良好的使用维护特性和短距起落能力。1983年9月，授权波音、麦道、格鲁门、通用动力、洛克希德、诺斯罗普、罗克韦尔等公司进行概念研究。1985年9月开始招标，1986年10月31日美国空军宣布洛克希德/波音/通用动力联合小组的YF-22和诺斯罗普/麦道联合小组的YF-23为候选方案，要求两个小组各制造2架原型机，分别装普拉特·惠特尼公司的YF119和通用电气公司的YF120发动机，进行演示/验证。
1989年10月11日美国空军宣布将评估阶段延长6个月，1990年4月公布工程和制造发展计划草案，6月YF