铁路问题?

铁路系统不可能交给地方领导，必须自成一体。属于条条领导。

经常有人询问，铁路法院到底是什么样的机构?今后铁路法院将何去何从?

从法律上来说，铁路法院与其他按照行政区划设置的法院并无根本的不同，它们都是国家的司法机关。但是，铁路法院只能审理与铁路有关的案件。从体制安排上来看，铁路法院的法官大多出自于
铁路系统，因此在审理案件的过程中，难免会出现铁路法院偏向于铁路部门的情况。这样的司法体制安排显然不具有合法性。

无论是铁路法院还是海事法院，都是为了解决特殊行业内部或者与特殊行业有关的法律案件。在计划经济体制下，没有独立的企业法人，所以铁路法院等专门法院扮演着协调内部纠纷，通过司法程序处理铁路行业与其他行业关系的角色。随着市场经济运行机制的建立，具有独立行为能力的企业法人纷纷出现，铁路企业只是众多市场主体的一个部分。在这种情况下，仍然保留专门法院，不但有悖于宪法和法律的基本原则，而且很难做到公正处理法律纠纷。

从现实情况来看，虽然铁路法院审理的案件具有一定的专业性和技术性，但是普通法院在引入专家审理之后，对技术性很强的案件并非束手无策。如果因为铁路案件专业性强，而必须设置专门的铁路法院，那么，其他各个行业也可以同样的理由要求设置专门法院，而这样一来，宪法所规定的法律面前人人平等的原则就将成为泡影，整个国家的法制统一也将难以实现。此外，在笔者看来，随着中国铁路事业的改革，铁道部以及所属的各个铁路局、铁路分局必须撤销。铁路行业应当成为充分竞争的行业。在铁道部系统撤销之后，作为市场主体，“铁路集团总公司”及其下属企业更没有理由再保留铁路法院。所以，尽快取消铁路专门法院是大势所趋。由于铁路案件涉及到不同地区，在铁路法院并入地方法院之后，可能会出现跨地区的铁路纠纷，不同地方法院争相管辖的问题。这种由于法院的地方化而产生的矛盾，需要立法机关通过完善立法来解决。只要有利于维护国家法制的统一，有利于司法的统一，立法机关应当尽快修改有关的法律制度，确保涉及铁路的案件能够得到公正的审理。取消铁路法院之后，那些具有专业背景，并且能够胜任审判工作的人员，可以通过考试进入各级法院，继续担任审判工作。对那些不符合法官资格要求的人员，可以按照双向选择的原则，重新安排工作

现在铁路