206的零部件价格是不是很贵呀？

一般人看零部件贵不贵只看单价，但实际上零部件的更换周期和单价两个因素共同决定了零件贵不贵。就拿正时皮带来说，虽然各品牌的单价差不多，但206正时皮带更换周期是9万公里，同级车一般都是6万或8万公里就需要更换。其它备件也是如此。206的保养周期是同级车种最长的，1.5万公里，这就决定了它的备件总费用非常具有竞争力。

不是的，比如1.6升标致206可尽量利用现有神龙零部件体系获得更高的国产化率，配置目前爱丽舍的1.6升16气门发动机。毕竟这款发动机的技术指标并不比在英国出售的标致206逊色多少，还可以大大降低销售价格。

东风标致206沿用现有配置于爱丽舍的1.6升发动机,应用成熟技术发动机可以降低销售成本和售后成本,所以206的零部件价格比较合理,随着206的热销,206车保有量的增大,206的零部件价格还会降低.

206适应新的零部件进口管理办法，为避免构成整车特征而降低成本。率先国产的1.6升标致206可尽量利用现有神龙零部件体系获得更高的国产化率。

206适应新的零部件进口管理办法，为避免构成整车特征而降低成本。率先国产的1.6升标致206可尽量利用现有神龙零部件体系获得更高的国产化率。
206是基于PSA的一号平台生产的车型，经过很多年的浸润，该平台已经成为世界上最成熟的平台之一，零部件成本很低，价格不高。

206是基于PSA的一号平台生产的车型，经过很多年的浸润，该平台已经成为世界上最成熟的平台之一，零部件成本很低，价格不高。
再加上东风标志206尽量利用了现有神龙零部件体系获得更高的国产化率，这就进一步降低了国内零部件的价格。