失速尾旋

半失速、失速和尾旋
半失速：当进入下滑阶段时，如果逐渐向后拉杆，并处于稍高于失速攻角的姿态，便会发生半失速。在半失速情况下，由于飞机以小于最大下滑比的姿态下滑，较大的攻角会产生更大的阻力，可以采用半失速方法进行大下滑角进场着陆，但这是非常危险的。
失速：失速是当机翼攻角增大到一定的程度，机翼上表面气流分离，导致升力减小所发生的现象。飞机将低头下沉，直至获得足够速度飞行，然后，飞机将靠自身改平。在高度低时发生失速是危险的.
尾旋：失速的飞机绕垂直的轴旋转，每旋转一周将会带来很大的高度损失。尾旋一般发生在当一侧机翼先于另一侧机翼失速时，也可能是由于转弯是太接近于失速所致。改出尾旋方法是向前推杆，如果发动机以高速运转，必须立即关闭油门。反向偏转方向舵也可以终止尾旋，这主要取决于飞机的设计。

头向下,并作为一个旋转中心,尾部就以这个为中心旋转.