请问单顶置凸轮轴发动机和双顶置凸轮轴发动机，哪个更省油？维护成本更低？为什么？

按凸轮轴数目的多少，可分为单顶置凸轮轴(SOHC)和双顶置凸轮轴(DOHC)两种。单顶置凸轮轴就是只有一根凸轮轴，双顶置凸轮轴就是有两根，这是太直白的解释。

单顶置凸轮轴在气缸盖上用一根凸根轴，直接驱动进、排气门，它具有结构简单，适用于高速发动机。以往一般采用的侧置凸轮轴，即凸轮轴在气缸侧面，由正时齿轮直接驱动。为了把凸轮轴的转动变换为气门的往复运动，必须使用气门挺杆来传递动力。这样，往复运动的零件较多，惯性质量大，不利于发动机高速运动。而且，细长的挺杆具有一定的弹性，容易引起振动，加速零件磨损，甚至使气门失去控制。

顶置双凸轮轴是在缸盖上装有两根凸轮轴，一根用于驱动进气门，另一根用于驱动排气门。采用双顶置凸轮轴对凸轮轴和气门弹簧的设计要求不高，特别适用于气门V形配置的半球形燃烧室，也便于和四气门配气机构配合使用。

在同等工作容积下，双顶置凸轮轴的配气更准确些，燃油的利用率也就更高点．但维护相对复杂一点，不过现在来说和单顶置的相差也不大．

双顶置凸轮轴发动机要比单顶置凸轮轴发动机省油，采用双顶置凸轮轴的发动机一般都是多气门发动机．气门多了进气量就大，自然就省油了．维护起来应该成本差不太多，只是双顶置凸轮轴发动机比单顶置凸轮轴发动机的维修费用要大，毕竟是多了一根轴嘛．

双顶的配合的是两进两排（四气门）
单顶的只有一进一排（两气门）
良好的进气配合电控喷油能接近最佳的空燃比，实现汽车的最平油耗。双顶是目前全球公认的主流设计，其结构虽然复杂，气门正时也比较难调，但是专业的维修人员能解决你所提出的维护问题

双顶的。
虽然双顶看上去要双倍费油，但事实不是，效率更高，相对省油。