为何喷气式战斗机喷火而喷气式民航看不到喷火呢？

现在的客机和战斗机都是喷气式飞机，用的都是涡轮风扇发动机，早期的喷气式飞机用的是涡轮喷气发动机，耗油率大，中低空性能差，早在80年代初就逐渐被淘汰了。

客机和战斗机发动机的工作原理完全相同。其区别主要在于民用的涡轮风扇发动机追求的是经济性能，要求省油，而不追求大推重比、超音速性能。所以客机的发动机涵道比大，燃料利用效率高，反映在外观上，发动机尺寸较大，又粗又短。

而军用飞机追求的恰好相反，要求推重比大，高速性能好，而省油性能则不重点考虑。所以涵道比小，机身细长。另外，超音速战斗机的发动机还装有加力燃烧室，通过向发动机喷出的燃气中再次加注燃油而得到更大推力。这就是楼主所说的“屁股喷火”的现象。而民用飞机没有该装置，所以不存在这种现象。

有的,以前协和超音速客机就是喷火的~
一般是战斗机需要灵活,需要在短时间内提速度，紧急弯度。
而,民航机体形偏大,需要动力就要大~
而且要求舒适,平稳,安全,所以用的是涡扇发动机~

二楼的回答？？让人看不懂？？涡扇发动机就不喷火了吗？只有涡喷才喷火吗？呵呵，笑死了，笑岔气了～！看来百度知道还真是有很多半桶水在这儿乱晃荡啊～

战斗机需要在短时间内提速度，紧急弯度。民航客机用不着紧急拐弯啊，不需要太多的灵活性。

现代战斗机和客机都采用涡扇发动机,只是客机用的是高涵道比涡扇发动机,战斗机的尾焰速度更快,一般尾焰可以达到超音速(糖葫芦状),而且燃料有可能燃烧不完全,所以可以看到火,客机不追求好的加速性,所以发动机负荷低,也就看不到火,现在先进的战斗机有时也看不到火.我国的发动机水平和先进国家还有一定差距,为中国航空加油!!

战斗机的发动机推重比要大