管道火车是什么 ？

在海底 高山架设的管道内行驶的火车 就叫做管道火车

气动力管道列车

高速铁路所用推进力除摩擦力外，主要有气动力和电磁力。
轮轨高速动力来自于摩擦力，磁悬浮的动力来自于电磁力，美国曾经制造过利用气动力的列车，但仅仅停留在涡轮喷气的原理上。
用于超高速列车推进的气动力，主要形式有螺旋桨推进、喷气推进和管道压力差推进等。

一种用气动力推进的管道列车尚处于设想阶段，将管子埋入地下或高架于空中，里面铺上轨道，把列车前进方向一段管道抽成真空，同时在列车后面鼓入一个大气压的空气，由于两头的压力差，可使列车在管道内以10 000千米的时速高速运行。

主要特点：超音速、节能、低噪
主要原理：类似"气缸”一样，用压缩空气吹动“活塞”列车运行！
长距离的管道中同时有几列列车运行时，相互间还是“活塞”对“活塞”。还可以利用列车“排出”的空气，推动逆行的列车，于是管内空气的“阻力”变成了另一趟列车的推动力！
管内的空气还可以起到管道列车与管壁的隔离作用--气垫润滑。
主要功能：中长途旅客、小件散货的运输
主要交通设备：
1.车站，只要把密封车体的出舱门与外壁进舱门做成完全可以密封对接的就行了，可以大幅减少进出舱时间和空气泄露量。
2.沿线设大型空气泵站，兼故障抢险应急处理点；

交通监视、控制及调度系统。
主要技术关键：1、能达到的真空程度；2、速度要达到超音速甚至几倍、十几倍音速；3、驱动、制动和导向的技术；4、控制及调度系统；5、不同管线之间的连接过渡。
此管道可地下，可高架，以地下为最佳。一旦建成，可以以汽车的价格和便捷，享受飞机的速度和火车的安全。一旦建成，极低的运行成本，使淘汰客运飞机也将成为可能。此系统还可工厂模块化生产，建设速度惊人。