冬天摩托车打火为什么要用到风门?

我们常说的风门是阻风门（chock），正常工作时，阻风门全开，化油器正常工作，发动机吸入大量空气，这种油气混合物的浓度合适，如果遇冷天，由于空气温度低汽油温度也低，这时正常情况下油气混合可能不是很好，加之缸内温度低，这样的环境很难直接着火，需要大大的提高汽油的浓度，化油器就设计了一个小口，关闭风门的时候空气都走小口里过，由于小口阻尼大所以吸入空气量减小，加上小口径会使气体流速变快，这样更有利于汽油与空气的混合，所以关闭阻风门后发动机吸入的是极极浓的油气混合物，这样有利于冷天点火。但是如果一直在关闭阻风门的情况下行驶的话，一方面由于小口径通道进气瓶颈，转速高了后进气量达到极限变不能再高了，所以用阻风门后感觉发动机转速提不起来，过浓的混合物在缸内难以完全燃烧，肯定费油且易产生积碳和是火花塞过热。

合风作用是混合气加浓,冷气动容易打火.热车以后应该关掉.
实际上开关上的开风门动作执行到风门的动作是关闭风门,因为风门关闭才能加浓混合气.我们打开这个功能的目的是加浓混合气.