1，润扬大桥是长江上面的第几座大桥呀？

聚焦润扬大桥：中国第一桥

　　中广网 05年05月02日

　　中广网北京5月2日消息 长江欢歌，巨龙腾空。4月30日建成通车的润扬长江公路大桥，以中国第一、世界第三的跨径，标志着我国桥梁建设能力跨入世界先进水平。

　　挖“天坑”放“巨锚”

　　据新华社报道，有人形象地比喻说，悬索桥的结构就像一个晾衣架：在晾晒衣物时，将两根竹竿插入地面，用竹竿挑起一根绳子，再把绳子的两头绑在地面的两块石头上。石头在晾衣架中起到了固定的作用，而悬索桥两端的锚碇就发挥着这样的功能。因此，悬索桥的锚碇是整座润扬大桥建设的关键。

　　润扬大桥南汊悬索桥的特点是大跨径、宽桥面，跨径1490米，居中国第一、世界第三。桥面设计为双向6车道，宽38.9米。大桥通车后要求南汊悬索桥的北锚碇承受68000吨的主缆拉力。经过测算，北锚碇是一个长70米、宽50米、高50米的巨大长方体。北锚碇由近6万立方米混凝土浇筑而成，堪称“神州第一锚”。为了给锚体安个“家”，必须在地面挖出一个世界罕见的特大深基坑，它的基础规模巨大，堪称“天坑”。

　　国际桥梁协会主席伊藤学会惊叹：“像如此规模的地下基础施工，在日本光开挖至少就要5年，而你们才用了不到6个月！”

　　“巨人之手”托钢梁

　　临江远眺，润扬大桥仿佛悬挂在江上的一架巨大秋千，线条柔美流畅，丰姿绰约。它又像仙女玉手轻挥的银色丝带，将江南江北连接在一起。

　　悬索桥主要由锚碇、主塔、主缆、桥面组成，桥面承受的荷载经过吊杆传给主缆，再由主缆传至主塔和两端的锚碇。主缆，是吊挂钢箱梁的主要受力结构，它是大桥的生命线。润扬大桥南汊悬索桥的主缆，上、下游各一根，有两千多米长，两万多吨重。两根主缆如同巨人的一双臂膀，将重达2万多吨的桥面稳稳提起。

　　桥面由47节钢箱梁拼接而成，每节钢箱梁重达500吨。安装时，工人们进行极其准确的桥下定位，再从停泊在江面的船上，将这些庞然大物提起并准确地安装到位。建设者请来了“巨人之手”跨缆吊机。在操作人员的控制下，一节节体积硕大的钢箱梁被跨缆吊机轻轻抓起，分毫不差地进入了预定位置。

　　桥面不