UC知道谁知道兰博基尼LP500QV的具体数据
来源：百度知道 编辑：UC知道 时间：2024/06/09 13:12:28
打横杠的我都不清楚 哪位高手可以帮我填写完整啊 谢谢
款式年份 1985
排气量 5167
最大扭矩（N•m/rpm） 500
最高转速（rpm） 7000
座位数（个） 2
变速器形式 5速手动变速器
功率（Kw(ps)/rpm） 334.5
油耗（l/100Km） -----
环保标准 -----
车门数 2
驱动方式 发动机中置后轮驱动
长/宽/高（mm） 4200/2000/1070
轴距（mm） 2005
前轮距（mm） 1536
后轮距（mm） 1606
轮胎 前225/50VR15 后345/35VR15
缸数（个） 12
缸径 85.5
每缸气门数（个） 4
气门结构 DOHC
气缸排列形式 V型
压缩比 9.5:1
燃油供给方式 下吸式化油器
最高转速（rpm） 7000
增压方式 -----
升功率（Kw/l） -----
比功率（Kw/Kg） -----
缸体材料 -----
缸盖材料 -----
可变气门正时 -----
挡位数（个） 5
主减速比 -----
分动器类型 -----
中央差速器锁 -----
前桥差速器锁 -----
后桥差速器锁 -----
加速时间（s） 0-60
款式年份 1985
排气量 5167
最大扭矩（N•m/rpm） 500
最高转速（rpm） 7000
座位数（个） 2
变速器形式 5速手动变速器
功率（Kw(ps)/rpm） 334.5
油耗（l/100Km） -----
环保标准 -----
车门数 2
驱动方式 发动机中置后轮驱动
长/宽/高（mm） 4200/2000/1070
轴距（mm） 2005
前轮距（mm） 1536
后轮距（mm） 1606
轮胎 前225/50VR15 后345/35VR15
缸数（个） 12
缸径 85.5
每缸气门数（个） 4
气门结构 DOHC
气缸排列形式 V型
压缩比 9.5:1
燃油供给方式 下吸式化油器
最高转速（rpm） 7000
增压方式 -----
升功率（Kw/l） -----
比功率（Kw/Kg） -----
缸体材料 -----
缸盖材料 -----
可变气门正时 -----
挡位数（个） 5
主减速比 -----
分动器类型 -----
中央差速器锁 -----
前桥差速器锁 -----
后桥差速器锁 -----
加速时间（s） 0-60
康塔什LP500S一举反超法拉利Boxer，法拉利方面也未肯罢休。1984年法拉利推出了特斯塔罗萨（TestaRoaa），该车输出最高功率为390马力。谁都想成为动力性能终极者，记录一次一次被刷新。1985年日内瓦车展，兰博基尼再度回击法拉利。康塔什超级版本康塔什LP500QV推出。康塔什QV的5升发动机，采用每气缸四气门技术，最大功率为455马力。法拉利罗萨被挤下跑车之王的宝座。即使是法拉利限量生产的法拉利288GTO也仅可以提供400马力。康塔什QV称雄当之无愧。
康塔什QV排量通过把冲程提高到75毫米而一举达到5167毫升排量，气缸压缩比9.5：1。QV采用下吸式化油器导致车身中部有一凸起，本来就不佳的后视能力进一步恶化。前车轮进一步加宽，随之而来的是底盘也作了相应的调整。
1986年康塔什再度出口美国，其前后安置了面目可憎的保险杠。根据美国运输部（DOT）和环保署（RPA）的条例，康塔什在发动机方面采用电控机械喷射系统来取代化油器，这样QV版康塔什输出功率下降到420马力，但是依然在性能高于法拉利一筹。
康塔什QV在空气动力学上已日臻完善，不再受空气升力的影响,于是康塔什QV尾翼定为选装部分，花费是5000美元。尾翼的安装实在多此一举，而且会增大阻力，降低极限速度，但是乐此不疲者大有人在。是美观吗，更像F1赛车吗？当年的康塔什QV现在报价中最昂贵的却是无尾翼版本。康塔什QV从1985－1988年共生产610辆。
纯抄袭的