各种飞机是如何实现飞行和转弯?

主要是利用机翼（尾翼）两边（上下）不同的升力而完成的。如果你喜欢的话我推荐给你一个网站：http://www.cfso.org/train_dep/train_dep.htm 里面有你想要的所有的很系统的东西，很多都是飞行员培训的资料，你可以看一看。

所有的飞机转弯都是旋转+向上飞行的方式转弯，飞机虽然有尾舵却不是用来转弯的。

当飞机要转弯时首先来个某一方向的旋转，主要有主机翼的舵完成（如顺时针旋转左翼舵向下即可），当旋转到一定角度后或旋转的同时亦飞机的相对方向仰飞（即抬头向后飞），此时就完成了一个转向动作。

经常看美国大片就可知道，飞机都是先转一下才朝一个方向转。玩过电脑飞行游戏的就更明白了。

概括的说，飞机要转向，都是通过改变气流对机体的反作用力方向实现的。

固定翼飞机调节方向和姿态的方式有2大类：

1。利用气流对机翼、尾翼的反作用力（可视作被动转向）。
此方法通过控制机翼后缘、尾翼后缘、鸭翼的角度来改变气流对飞机的影响，从而调节飞机姿态。这是现在所有固定翼飞机都采用的常规方法。

2。改变飞机动力输出的方向（可视作主动转向）。
现只有少量先进喷气式飞机采用此方式辅助转向，（此方式多用于火箭）采用此技术的喷气发动机称为矢量喷气发动机。利用矢量推进再配合优秀的气动布局能使飞机获得最佳的机动性能，例如俄Su-27系列战机，能完成著名的普加乔夫眼镜蛇高机动动作。另外美F－22采用2方向（上下方向）调节的矢量喷口，能优化飞机的俯仰动作能力。英国垂直起降 鹞式 战机更是矢量技术应用的典型。

而旋翼飞机（直升机），是通过尾桨改变飞机方向、进而改变主旋翼（喷气推进器）动力方向而转向。也可视作主动转向。

不同的飞机有不同的道理的啊!机翅和喷气的原理