在航空的各个发展阶段上,航空电子系统的功能

第一代是刚进入喷气时代的那

一代飞机，比如MIG-15、17、F-80、84、86等，者代飞机的

作战方式、武器装备、使用甚至飞机设计上与螺旋浆式飞机

还很相似，比如前苏联的雅克17实际是在螺旋浆式飞机结构

加了个喷气发动机，第一代用涡喷发动机，基本上不具备超

音速能力。机载雷达也没有普遍使用。

第2代比如苏联的MIG19、21、23、苏15，美国的F104、F4（注意

F4争议比较大），一般使用涡喷发动机，可做超音速飞行，而

且后期在2倍音速以上，飞机结构也与一代机有了本质的变化，

机载雷达普遍使用，作战方式、武器装备也是全新的概念。

第3代比如俄罗斯MIG29、苏27，美国的F15、14、16、18，

欧洲的台风、法国的幻影2000等，这一代普遍使用涡扇发动机

有较高的机动性，有的机型还有间歇超音速巡航能力，开始注意

隐形能力，比较强调多用途和电子技术的发展特别是在雷达、

飞行和火控方面（比如电传操纵技术和超视距打击）。

严格意义上的第4代目前只有美国的F22，具备超机动性、隐形

能力、使用数控涡扇发动机、超音速巡航能、超视距打

击、相控阵雷达。

=====不过，代与代之间的划分并不是绝对的，代与代之间

在有些方面是重合的。其中第一代和以前的螺旋浆式相比是跨时

代的差别（严格地说，喷气式是德国的成果）。而第一代和第二

代甚至第三代的早期型号没有本质之间的差异。但是第三代的后

期型号和前面几代比无论从战略用途、战术特点、设计理念、

材料、制造工艺、上都有了很大的变化。第四代和第三代的后

期型号的差异就没这么大。换句话说，第三代的后期型号军用飞

机的背后是一种不同于以前的思维体系与科技平台。由此可以