京沪线铁路是单轨还是双轨

...全线为新建双线，设计时速350公里.....

《中长期铁路网规划》中投资规模最大、技术含量最高的工程--京沪高速铁路即将建设。作为我国第一条将达到世界先进水平的高速铁路，京沪高速铁路的建设将全面贯彻自主创新的原则，形成具有中国自主知识产权的高速铁路技术体系。

京沪高速铁路经国务院批准立项，正线全长约1318公里，与既有京沪铁路的走向大体并行。全线为新建双线，设计时速350公里，初期运营时速300公里，共设置21个客运车站。工程预计5年左右完成，2010年投入运营。届时，北京至上海全程运行时间仅需5小时，比目前京沪间特快列车缩短9小时左右，年输送旅客单方向可达8000余万人。

目前，开工前的准备工作正紧锣密鼓地进行。

京沪高速铁路所通过的地区，纵贯北京、天津、上海三大直辖市和河北、山东、安徽、江苏四省，连接环渤海和长江三角洲两大经济区，也是东北、华北通往华东的必经之地，其间分布着全国四大直辖市中的三个、省会城市两个、人口1 00万以上的大城市11个，是我国经济发展最活跃和最具潜力的地区，也是我国客货运输最繁忙、增长潜力巨大的交通走廊。

现有的京沪铁路运输能力长期紧张，运输密度是全国铁路平均水平的4倍，一直处于超负荷运行和限制型运输状态，严重制约了沿线经济发展。京沪高速铁路建成后，与既有京沪铁路实现客货分流。新建的高速铁路为客运专线，既有的京沪铁路为货运主线。

大能力客运通道的建成，将大大释放既有京沪铁路的运能，使既有京沪线单向年货运能力达1.3亿吨以上，形成大能力货运通道。这样的设计，从根本上解决了京沪通道运输能力紧张的状况，真正实现"人便其行、货畅其流"。

京沪高速铁路还具有与时速200公里既有铁路兼容的优势，时速不小于200公里列车可以在京沪高速铁路上运行，从上海去往哈尔滨、沈阳、包头、兰州、西安、成都、乌鲁木齐和从北京去往华东的旅客，均可大大缩短旅行时间。这对构建以人为本、资源节约型的现代化交通体系，促进东部地区率先基本实现现代化，增强东部地区对中西部地区的辐射和带动作用具有十分重要的战略意义。

建设这样一条具有重大战略意义的高