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日产 Skylien R32
Skyline系列伴随着Nissan的成长而成长,也伴随着日本汽车工艺的进步而进化.

在R30与R31的成功定位下,1989年日产推出了skyline的后继版本,skyline R32.外型上R32一改以往skyline棱角分明的造型,变的更加流线,但仍旧散发着霸者的气势.

R32有2门版与4门版之分,车身型号也有区别.2门版分别为GTS,GTS-T,GTS25,GTS-4跟GTR.GTS跟GTS25是没有Turbo的NA版本.GTS-T与GTS-4同样是Turbo版,不同的是GTS-4采用4轮驱动方式,而GTS-T是后轮驱动方式.4门版skyline则多出GXi与GTE 2个经济版本,GXi使用1.8L 4缸引擎,而GTE则采用降低压缩比的2.0L 6缸引擎.此2版均为后轮驱动.GTR也就是Skyline R32的顶级版本,采用2.6L twin turbo(双涡轮增压),马力280hp,名副其实的日本国宝级跑车.依靠其ATTES 4wd分配驱动系统,迅猛的提速以及进步的车身钢架系统,在无数车迷心目中树立了霸主地位.
使用双摇臂悬挂系统的R32在操控性能上比前代有了长足的进步.同时高级版本配备4活塞刹车卡钳,也令车子在安全系数上有所提高.
值得一提的是GTR的RB26DET引擎以及他的辉煌战绩,RB26DETT引擎被称为日系引擎中改装潜力最大.威力最强的一款引擎,它的出产马力限制在280hp,经过一定程度的改装后,可以发挥出上千匹的马力,R32的动力搭配令当时可以说无人能敌,也因此在赛道重新回到了王者地位.在日本29场连胜更让它夺得"无敌战神"及"公路之王"的美誉.

车身型号 引擎形式 马力(kw)/扭力(Nm)
GTS RB20DE,2升,直6 N/A 116kw@6400rpm/184Nm@5200rpm
GTS25 RB25DE,2.5升,直6 N/A 142kw@6400rpm/231Nm@4800rpm
GTST RB20DET,2升,直6 Turbo 160kw@6400rpm/2634Nm@3200rpm
GTS4 RB2