为什么说我国目前较为普遍使用的是22型和23型客车

是22型和25型！
建国后，我国铁路客车车辆首先是引进仿制前苏联的车型，当时定名为19型，1953年我国自行研制的第一代主型客车21型生产投入使用，逐步替代了仿前苏联的19型，在后来逐步改进后，于1958年为新的22型主型车厢所替代。22型车厢是我国自行设计的第二代主型客车车厢，自1959年正式生产投入使用到1994年停止生产，几乎替代了全路的客车车厢，其间，1961年将硬座车厢YZ22型取暖方式改为大气压式，定员由118人增加到122名，定名为YZ23型，1962年又改为定员120人，但YZ23型作为一种过渡车型并没有得到广泛应用。25型客车是中国铁路第三代主型客车，1967年开始定型生产，25型客车除基本车型外还有双层客车。25型的空调车厢在上世纪八十年代开始在部分路段使用，在数年后逐步开始取代22型成为中国铁路线上旅客列车的主力车型，并衍生出25B、25G、25K、25T、25Z等满足不同需要的车型。22型在逐步淘汰中，即使是非空调的“绿皮车”也在用绿皮的25B型的车厢替代22型。