汽车的制动和油路控制原理是什么?

汽车的制动是由总泵压出的制动液通过管路压到分泵推动制动片与制动古（盘）摩擦使车速减慢或停止。
单管制动总泵，踩制动踏板推动活塞皮碗把制动液压出通向油管三通接头，分配到前桥和后桥的油管三通接头再分配到每个分泵，分泵活塞向外推动制动片使制动片与古（盘)摩擦产生制动。
双管制动总泵是装有互不干预的两个活塞皮碗，制动液由两根油管压到前桥和后桥的油管三通接头再分配到每个分泵，分泵活塞向外推动制动片使制动片与古（盘)摩擦产生制动。
双管制动安全性要好一些，单管制动总泵、油管、分泵中只要有一处漏油失去压力，整个制动系统就没有制动。双管制动，总泵中的一组活塞皮碗，任何一根油管，一个分泵损坏漏油失去压力，车的前桥或后桥总有一个桥上的两个分泵还是能正常制动。

汽车的脚制动有三个功能：停车、减速、紧急避让。为了达到最经济使用车辆，其中的减速操作是大有文章可作，油路控制就是最有效的方法。需要减速时，不要踩刹车，也不要踩离合器，也不要摘档，保持传动系统处于连动状态下将油门完全松开，此时发动机转速是趋于怠速，因此它对较高转速的传动系统产生一个阻力，作用于车轮而达到减速的目的。
优秀驾驶员熟练利用油路控制可以大大减少车辆制动系统磨损（尤其是山区），减少油耗达到最佳经济效果。

现在还有电路控制制动的模式，大型高档柴油车辆使用排气制动、液涡轮缓速器、电涡轮缓速器目前已普遍使用，最新的还有调节排气门的发动机制动结构等都可以达到制动控制的目的。其操纵是在方向盘下有个手动的开关。如果需要其原理可另外单独给你介绍。

原理图是有的，但要将图纸转换成电子文件还挺棘手的。其实原理很好理解的：

排气制动：发动机排气歧管与排气管连接处有一个碟阀，起动电磁开关使它关闭，造成发动机闷车从而达到制动效果，再踩油门时它会自动打开。结构简单但有损发动机。

液涡轮缓速器：在变速箱箱壳后端增加一个涡轮室，当制动电路开启后，使变速箱油在涡轮中产生阻尼达到制动效果，无磨损但要增加散热。

电涡轮缓速器：相当于在传动轴上装了个“发电机”，不通电时，无接触无磨损，当制动电路接通后，传动轴便受到电磁场的阻力，达到制动目的。无磨损但结构庞大。

发动机制动结构