为什么飞机在夜里能飞行，而有雾的时候却不能？

飞机在夜里能飞行，而有雾的时候却不能。主要原因是有雾的时候无法降落。

飞机降落时，飞行员需要目视跑道的，在夜里，跑道都有指示灯，如果你坐过夜航航班就可以发现，快要降落时，是可以看到机场的“T”型指示灯的。飞行员通过指示灯就可以知道跑道的位置、方向。而有雾的情况下，是看不到跑道情况的，即使开了跑道灯，在有雾的情况下，也看不清跑道。

飞机飞行需要的视野,而不是光线,一般都是按照固定航线,用电脑来完成驾驶,飞机驾驶员只能管起飞和降落,但是有雾的情况下就不行了,视野小,无法对待突发状况。其实不光在夜间可以飞行，下雨天也可以飞行，因为飞机是在云层上面飞行，上面是没有雨的。另外雾还会影响通讯和导航等，只要不影响飞机上的雷达等设备，任何气候都可以飞，如果战争的话雾也可以飞的。

飞机在夜里能飞行 ,有雾同样可以. 除了台风(飓风),大雪等恶劣天气,为了保证人与飞机的安全才不能飞.

现代飞机的导航系统都非常发达，飞行员可以在完全看不到外部景物的情况下，通过雷达、地面导航、GPS卫星定位等方式，清楚地知道现在所处位置，以及附近是否有另一架飞机在飞行，距离如何。
而在降落时，除了一些简易机场外，正规的机场都会有跑道等和降落指示灯等装置引导飞机着陆。飞行员在某些机场夜晚看跑道甚至可能比白天更清楚。而机场配备的盲降设备甚至可以在有雾的情况下飞行员在远处根本看不见跑道时引导飞机着陆。飞机在夜间起飞、飞行、着陆早在几十年前就已经不存在任何技术上的问题了。
当然，处于安全性考虑，民航总局前段时间叫停了所谓“红眼航班”，也就是在深夜起飞，凌晨到达的航班。这并不是因为这是飞机无法飞行，而是这个时间是人正常的睡觉时间，在这个时间，无论是飞行员、地勤以及其他机场工作人员都不会处在一个比较好的精神状态，这样会对飞行安全造成威胁。
用于飞机远程导航及自动控制的自动导航系统极大地提高了飞行安全性。由约翰·玛丽亚·勃伊考发明的自动导航装置为此提供了坚滓可靠的基础。西门子买下了这项专利并将其进一步完善，它主要配备在大型飞机上。自动导航系统可以应用于夜间飞行和雾天飞行以及后来的盲隐，实践证明该系统性能非常可靠。由韦恩赫尔·冯·布朗在佩内明德建造的早期火箭系统也用到了此系统中的元件。