自行车胎放气后气嘴温度有何变化?

你们一定还没学过气体动力学,放气后气流在气嘴内加速达到超声速,在加速过程中，把摩擦因素也考虑进去,有下面的关系:
T2/T1=(1+0.2*M1^2)/(1+0.2*M2^2)
T2是出口温度,T1是车胎内温度，M1、M2和进、出口速度有关，速度越大，M越大。M就是马赫数。显然，M2远远大于M1，所以温度下降（以K为单位时，可能达到零点几倍的变化）.与此相比，气体的摩擦效应（几度）小的完全可以忽略。

但是，出口一般情况会形成激波(就是听到的剧烈的放气声),气流穿过激波,动能剧烈损失,转化为热能，就是在距气嘴一段距离后气流温度又上升。
你可以找一本和气体动力学相关的书，直接看“等截面摩擦管流”的结论，核对一下。
实验是最正确的。

高速的空气通过气嘴会快速带走气嘴的热量,使温度下降,观察他会结霜,告诉的空气又加剧了降低温度后节结在气嘴表面的水气。(我家是做轮胎修补的,放掉轮胎的气,肯定回使气嘴温度下降,我天天都做这个工作,有时候温度底的会结冰.

温度下降。

气体体积膨胀，对外做功，吸收热量。

温度会降低.我曾经做过这个实验来验证。先把轮胎的气打得足足的（压力增高）然后快速拔出气门芯，“噗”一下子气放光了（压力减小），这时气门芯上会结冰。注意气门芯不要远离气嘴就离开一点点距离，不信自己试试。

升高 磨擦生热

先升高(空气与气嘴摩擦)后下降(气嘴于空气热传递)