哪位高人知道关于2007达喀尔拉力赛的赛车情况，具体点

从我个人的技术角度去看，很主要是整个汽车的一个底盘能力，耐用度，还有硬度，除了这些还有车手方面对车的一个了解，去怎么用它，无论如何怎么好的车，操作不当也会容易出问题。但还是主要的那么长的赛程当中，它的坚固性是最重要的。

赛车只是长的有点象普通的车 除去外观的话和普通的车完全不同

安全系统：发动机自动灭火，车厢防滚架，安全带 我只知道这些

2007达喀尔拉力赛规则的修改和调整本届达喀尔拉力赛的规则在2006年基础上做了如下的修改，这将满足所有与比赛有关人群的意愿。比赛本身仍旧是一次探险，不过这次更加接近了它存在的价值，既满足了观众，让他们为这种突如其来的改变感到雀跃，也满足了参赛的车手，尤其是业余组的人，因为这让他们可以证明自己的车技。而有关导航的重点也将让比赛在专业车手和业余车手之间形成一个良好的平衡。这样的一个原则再一次成为了2007年达喀尔比赛规则的主题。

导航

沉默的“GPS”：GPS屏幕不再显示与理想路线的偏离，也不再显示需要前进的方向，只具备了指南针的功能。

隐藏路点（WPM）：方圆3公里内比赛所必需的路标只会在GPS屏幕上出现。它们只有可能通过路书上的指示被找到。

激活解密密码可以让无法看到隐藏路点、加油点以及村庄进出口的参赛车手们跟随GPS屏幕的指引。解密密码的使用将导致罚时直至取消比赛资格。

专业车手和业余车手：

比赛计划了一到两个路段没有后勤车辆的出现。比赛只允许车手们之间的互相援助，专业车手和业余车手之间的差别也因此而被缩小。

组别：

主要关注在450cc组。低于450cc组的摩托车奖金增加了四倍。每天仍然会有一个日排名的成绩榜。

在速度非常快的赛段，摩托车选手的比赛速度被限制在了每小时160公里以内。

摩托车手组别的补充规定：摩托车组中只有两个组别，“马拉松”组中包括了所有与量产车相比没有改装的或者是改装了一点的摩托车。而“超级量产”组中则是包括了在原型车基础上具有更多充分改装的摩托车。

我省有两个选手参加 最有名的是卢宁军

我国派出刘斌