春运汽车票到底该不该降价!!请大家说说

为了缓解客流压力，春运应当降价！- -

春运涨价有一个道貌岸然的经济学理由，即所谓的价格机制。价格机制真的起作用吗？这个我就不得而知了。和五一国庆不同的是其他两节的流量高峰是由旅游这种商业行为引起的，而春节的客流，是由类似大马哈鱼回游的行为，而我们的交通机构，如同猎渔人一样，是不会放过这个机会的，中国一句成语说得好，雁过拔毛形容这种行为不为过。

春运的主要承载包括四大人流：民工流、学生流、探亲流和旅游流。其中最主要部分是民工流和探亲流，分布比较集中，对劳务输出大省压力较大，学生流比较稳定，分布也比较科学，主要对大城市造成压力，这些客流，对经济学理论的调节功能反应比较淡，影响比较低。经济学理论唯一适应的是旅游流，春节的旅游流也主要以短途旅游为主。

显然，春运的主要矛盾用经济学理论辩解是不合理的。高昂的票价既然不能抑制春运的主要客流，但确实抑制了春节的旅游市场，没有多少人愿意在全年交通成本最高的时间出游吧。但是随着人的消费意识的增加，经济学规律削弱了长途旅游的需求，使人不得不选择短途旅游，使得短途游的客流量增大，而其经济规模却是所有客流体系中最小的部分（火车票的价格和里程成正比），最终导致的结果就是人群的过于集中，同时极大的抑制了春节的旅游和商业市场，地区不平衡得到充分体现，反而增加了火车的占用率，增加运输成本。

春节客流的主要矛盾除了客流不均外，还有就是地区性和流向问题，在几个高峰线上客流过于集中，而且是单向高峰，因此分流的策略就尤为重要。显然合理利用铁路资源不仅仅是物流的问题。如何消除地区性，以及客流单向性，也是解决客流问题的出路。

我们可以选择客流负担比较轻的城市实行车票降价。同时，全国范围内，客流压力不大的旅游城市实行车票降价，我们会看到什么样的效果呢？

根据经济学原理可以得知，

首先必然刺激这些客流不饱和城市的客流，同时，带动旅游经济。

同时，可以增加返乡的路线策略，民工可以绕到票价便宜的旅游城市回家，不再只有一条昂贵的回家线路，已达到单向分流的目的。

由于部分城市（按照一定的物流策略选择）的运费下降，可以让春节更加多样化，丰富各种春节文化，更多的人可以选择举