UC知道为什么不多加挂几节车厢？
来源：百度知道 编辑：UC知道 时间：2024/06/14 11:33:50
一年一度的春劫，一年一度的春运。
每年到了这个时候就会出现了一次人民大迁移。春运时火车上的情况人人都知道。还有好多人因为没有买到票回不了家。
铁路部门，停开货车加开临客似乎成了为一的解决办法。为什么人们不想想还有什么别的好办法呢？
父母都在铁路上工作， 可以说我是从铁路边上长大的。小时候就和爷爷一起数火车。那个时候我就知道货车要比客车长。那为什么在这个繁忙的季节不给火车多加几节呢？
我们来看一看这个方法的可行性：
1. 列车因为车长的改变而增加出站时间，我们可以重新编排一下列车时刻表。
2. 货车最少也能挂四十节车皮就能看出机车的牵引马力现在已经不是瓶颈。客车完全有可能多挂一半的车厢。
3. 从可以加开临客这一点可以看出车厢的数量也不是问题。
4. 有人说站台不够长。这一点我觉得这个回答有一点牵强。以前对现在暂时性运力紧张估计不足导致车站设计过小这一点客观存在。那我们也可以改造。当然我们也不用把所有的站段都改建，只是改几个大的始发站就可以解决。
5. 有人说客站的站区停不下那么长的列车，必然导致火车堵车！哈哈哈哈！我们可以把列车停在货站里呀？在你面前有两个选择，
A 买不到票，回不了家，因为没车。
B 有票，但是你必须在货站下车。
我想能走就走呗， 还管在什么站下车？（飞机也不是全停在候机楼的旁边呀？上次我坐飞机， 出了候机楼上了一个大巴，走了老远老远的地方， 才上了飞机。）
6. 当然， 我们也知道只是春节这个时候会发生运力紧张，那么春运时临时改在货站停靠，等到闲时恢复就可以了吗！
7. 铁路职工忙死？铁老大垄断经营几十载，人浮于事的日子呆惯了，忙一忙，活动一下筋骨，关节别生锈。也是好事！
8. 铁轨和路基不堪重负？？？晕死！！！！！
有此八条可行性。不用加开临客，仅仅加挂车厢这一个方法几乎可以增加一半的运力。如果再加上临客。试问：
每年到了这个时候就会出现了一次人民大迁移。春运时火车上的情况人人都知道。还有好多人因为没有买到票回不了家。
铁路部门，停开货车加开临客似乎成了为一的解决办法。为什么人们不想想还有什么别的好办法呢？
父母都在铁路上工作， 可以说我是从铁路边上长大的。小时候就和爷爷一起数火车。那个时候我就知道货车要比客车长。那为什么在这个繁忙的季节不给火车多加几节呢？
我们来看一看这个方法的可行性：
1. 列车因为车长的改变而增加出站时间，我们可以重新编排一下列车时刻表。
2. 货车最少也能挂四十节车皮就能看出机车的牵引马力现在已经不是瓶颈。客车完全有可能多挂一半的车厢。
3. 从可以加开临客这一点可以看出车厢的数量也不是问题。
4. 有人说站台不够长。这一点我觉得这个回答有一点牵强。以前对现在暂时性运力紧张估计不足导致车站设计过小这一点客观存在。那我们也可以改造。当然我们也不用把所有的站段都改建，只是改几个大的始发站就可以解决。
5. 有人说客站的站区停不下那么长的列车，必然导致火车堵车！哈哈哈哈！我们可以把列车停在货站里呀？在你面前有两个选择，
A 买不到票，回不了家，因为没车。
B 有票，但是你必须在货站下车。
我想能走就走呗， 还管在什么站下车？（飞机也不是全停在候机楼的旁边呀？上次我坐飞机， 出了候机楼上了一个大巴，走了老远老远的地方， 才上了飞机。）
6. 当然， 我们也知道只是春节这个时候会发生运力紧张，那么春运时临时改在货站停靠，等到闲时恢复就可以了吗！
7. 铁路职工忙死？铁老大垄断经营几十载，人浮于事的日子呆惯了，忙一忙，活动一下筋骨，关节别生锈。也是好事！
8. 铁轨和路基不堪重负？？？晕死！！！！！
有此八条可行性。不用加开临客，仅仅加挂车厢这一个方法几乎可以增加一半的运力。如果再加上临客。试问：
铁路是个大众化的交通工具，票价相对其它交通较低，加上安全系数高，因此大多数人愿选择铁路出行。春运期间使得原来运能紧张的铁路不堪重负，作为铁路部门确实想了许多办法：如停运货物列车、增开临时列车、加挂车厢、停短途列车开长途列车等等。但为何还是难以解决问题呢？一是车辆有限，以前开行过“大蓬车”，但由于要考虑以人为本，就不能再用了；二是线路过于繁忙，基本上达到饱和状态了；三是发站和到站能力有限（没站台接车），对旅客列车而言必然要停靠有站台的股道，安全第一嘛。铁路部门确实在一些大站的邻站改造成客站了，但还是难以解决站台问题；四是旅客出行高度集中。
火车站达到饱和状态了
再扩大运力火车站就堵死了
应该扩建火车站
为什么不多挂呢?
因为在运行的线路中受到线路条件的影响,以及机车的牵引系数等原因,所以受到限制,以保证安全
应该是航空和公路降价!!