各种规格的轮胎在材料上有什么不同？对质量有什么影响？

仅仅说大小的话呢，不同的车用不同的规格，材料基本相当，只是大小区别而已。
材料的差别主要反映在地域和用途上，中国地方这么大，轮胎公司卖到海南和卖到黑龙江的胎一般是不一样的，强力反对黑龙江的车装上在海南买的轮胎，因为使用温度差异太大，东北的胎对低温要求很高，要求在零下三四十度也能较软、不开裂，而海南的胎常年在30度不能老化。配方上要求不一样，自然材料就不一样了。两个地域的胎交换用，就会出现如上问题。用途上，跑高速的胎，一般要发热性能好，散热不好，一上高速车胎温就会上升很快，最终爆胎，山区跑的胎，要耐切割，不能说在石头上刮一下就破了，但是因为跑不快，对散热要求不高；再比如公交车的胎总要走走停停，不停的刹车启动，所以耐磨要好，散热要求不高。当然啦，区别多多，种类多多。
凡此种种，不同公司都会用不同的花纹区分开来；看每个轮胎公司的产品系列，总会有很多花纹规格；花纹不同，往往配方不同；花纹相同，大小不同，材料基本相同。

轮胎的种类太多，简单给你说说：
仅仅说大小的话呢，不同的车用不同的规格，材料基本相当，只是大小区别而已。
材料的差别主要反映在地域和用途上，中国地方这么大，轮胎公司卖到海南和卖到黑龙江的胎一般是不一样的，强力反对黑龙江的车装上在海南买的轮胎，因为使用温度差异太大，东北的胎对低温要求很高，要求在零下三四十度也能较软、不开裂，而海南的胎常年在30度不能老化。配方上要求不一样，自然材料就不一样了。两个地域的胎交换用，就会出现如上问题。用途上，跑高速的胎，一般要发热性能好，散热不好，一上高速车胎温就会上升很快，最终爆胎，山区跑的胎，要耐切割，不能说在石头上刮一下就破了，但是因为跑不快，对散热要求不高；再比如公交车的胎总要走走停停，不停的刹车启动，所以耐磨要好，散热要求不高。当然啦，区别多多，种类多多。
凡此种种，不同公司都会用不同的花纹区分开来；看每个轮胎公司的产品系列，总会有很多花纹规格；花纹不同，往往配方不同；花纹相同，大小不同，材料基本相同。
至于具体材料是什么，上面朋友说了，150多种，要说下来，就成一本书了，在此不作进一步阐述。如果需要再问吧。

一，轮胎简介

轮胎是负责将引擎动力作用到路面的直接介质，因此如果赛车缺乏性能优越的轮胎，动力再强也无