购车配额制是怎么回事？

登记制可能取代配额制 进口车价可能反弹

　　东方网8月19日消息：受配额和国产车的竞争影响，今年上半年进口车价格下降幅度曾大有超过国产车之势，这使得不少进口车商日子很不好过，但进口车市场真正的洗牌并未开始。从长沙市场来看，上半年仍然有不少投资者一头扎入进口车的经营行列。然而，随着新的登记制实施，以及国产、进口车混合经营的既成事实，有可能使不少进口车商只能草草收场，无法完成做大做强的大计。

　　许可证影响变小

　　长期以来，许可证像一只无形的手，左右着进口车价的走势。但今年5月过后，许可证的作用几乎消失殆尽，原先十几万元一张的许可证如今只需数千元即可搞定。

　　“过去许可证是一种资源，倒卖许可证成为公开的秘密。而进口车价中包含了许可证的价格，导致车价高涨，这其实是一种不正常的现象。现在，一张许可证只需要2000元就行了，它的影响已经越来越小。”湖南富豪汽车公司总经理彭粤交告诉记者。

　　彭粤交认为，上半年进口车大幅降价，最主要的原因就是许可证价格的急剧下降。而现在，许可证几乎成为一张废纸，实际上也意味着进口车市趋于规范和正常。在许可证紧张的时候，不少进口车商曾因为搞不到许可证影响了自己的销售。

　　登记制压力来临

　　按照相关规定，明年1月1日我国将正式取消进口配额。这是导致今年上半年许可证价格突然大幅跳水的关键性因素。但是，在许可证之后，不少进口车商又将面临一个难关——在“配额制”之后，“登记制”有可能取而代之。目前，大的进口车商都在为此作准备。

　　据进口车商透露，“登记制”的实施，是指取得品牌授权的进口车经销商，必须向海关部门申请和登记自己所需进口车的品牌和车辆数量，相关机构通过审核企业的资金实力和经营规模等方面来综合考证，确定是否向其发放进口权。据称，这种制度与即将实行的三包制度有关。

　　“登记制”意味着，进口车商必须首先拿到国外汽车厂商的品牌代理权，许多进口车经销商面临被洗牌出局的命运。这也意味着，今后强势的进口车经销商将主宰整个进口车市场。

　　混合经营渐成事实

　　与此同时，进口车商面临的另一个压力是进口车与