郁闷了：离上飞机还有3天，我家亲爱的死也不坐飞机，非要去买火车票

客机的安全性是久经考验的

自去年“9·11”之后，“飞行恐惧症”开始在全世界消费者中蔓延，接二连三的惨痛空难则把人们对飞行的恐惧心理推向了极致。人们开始对飞机这种便捷的交通工具的安全性产生了怀疑，世界航空运输业也因消费者的不信任而受到了始无前例的重创。

事实上，时至今日，飞机仍是世界上最安全的交通工具。有资料显示，全世界平均每年由于空难而死亡的人数仅为1200至1500人。而由于地面交通事故而死亡的人数却高达10万人。

但人们的担心是有道理的，因为除了旅行的过程，人们对飞机和有关飞行的知识知之甚少。飞机究竟有多安全，飞机的运行过程究竟有多严谨，一名操纵安全生杀大权的民航从业者要经过怎样的锤炼，常旅客为什么会对飞行钟情不渝……针对这些问题，本报对飞机设计及制造领域的专家、民航从业者及经常乘坐飞机的旅行者进行了一组专访，他们用科学的态度、丰富的经验及现实说法告诉你：飞行是安全的。请您放心乘坐民航飞机。

任何一架民用客机在投入使用前都是经过了很长时间、很多次失效分析检验的，因此，它是确保客机安全的第一道关口。鉴于它的重要性，记者近日采访了专门从事失效分析的钟群鹏教授，让他从自己特有的角度来谈谈客机的安全。

一架飞机在设计过程中和投入使用前就进行了很多次失效分析试验。任何一架飞机都是经过了历史的考验和长时间的使用检验才演变为成熟的机种，并最终投入使用的。任何一种机型的最终定型、批量生产并投入使用，都是必须经过对其自身性能、结构等多方面不断改进才能实现的。比如美国的波音飞机，从737到747，再到757，它的结构、性能、安全度、舒适程度都有了很大提高，这就是发现并改进了使用中出现问题的结果。失效分析的国际通用定义就是研究机械产品失效的模式、原理、机理并采取补救、预测、预防措施的一种管理活动和技术活动。现在，失效分析越来越受到人们的重视，这是科学进步的表现，也是科学进步的重要动力。人们学会了从失效分析入手，进而不断改进各种产品。可以这么说，任何一个成熟的产品都是经过这样的过程才达到成功的，当然这其中也包括它的设计过程。

中国民航现在所使用的飞机其先进性;

中国民航系统现在使用的客机主要是美国的波音和欧洲的空客两大系列，