关于发动机的问题

不全是俄国的。
FBC—1飞豹发动机涡扇九（秦岭）改进自英国斯贝Spey MK202发动机；
FC—枭龙暂采用RD-93，就是米格29装RD-33发动机单发型；
昆仑似乎还没有正式配装现役战机。
太行发动机如上所言，另歼-11（国产苏27）亦配装AL-31FN。

记者问：

目前歼十使用俄罗斯的AL-31FN发动机，未来可能换装我们国产的“太行”发动机，那么这两型发动机的性能水更好一点呢？

试飞员李存宝说：

目前还是AL-31FN好一些，其加速性、空中启动包线和地面启动时间都要好一些。

目前涡扇-10地面启动时间约90秒，AL-31FN只要一分钟；

我们空中停车后要进行风车启动的速度下限是600千米/小时左右，AL-31FN只要450千米/小时；

加速性能方面，AL-31FN只需5秒就能把速度增加起来，我们要超过5秒。

这几个不足中，最要紧的是空中启动包线，因为这是单发飞机，停车后要靠降低高度来增大速度，如果停车高度比较低，可能都没有足够高度来加速到600千米/小时，那就要跳伞弃机了。

看完这一段采访，感觉前一阵子高兴得太早了，总以为太行出来得晚，设计时可以“站在巨人肩膀”上，有AL31和美国某型发动机的实物用参考，用的又是美军标准，所以各项性能应当比AL31都高才对没想到在试飞员看来，居然还是AL31FN要比太行强一些。虽然在推重比和最大加力推力等方面太行略占优势，但是看得出，在几个平时不起眼，但却相当重要的方面，太行还是没法跟毛子货比。地面启动时间影响战机紧急时出动的速度，加速性影响战机机动性，风车启动下限速度太大，意味着战机发生空中停车时，再次启动发动机的时间和机会较小，如果高度再稍微低一些，就彻底歇菜了。太行的600公里/小时和AL31FN的450公里/小时，差距很明显。至于可靠性，太行目前恐怕目前根本无法跟20多年前就已投入使用的AL31相比。据信，歼11为此准备先采用混装太行和AL31的办法（两种发动机重量不同的问题只能靠加配重的方法解决），就算一边发动机出了问题，也能用另一边的飞回来。

那么，目前只能指